Injektor Bahan Bakar Baru yang Hemat Biaya 0 445 110 049 Injektor Rel Umum Diesel 0445110049 Suku Cadang Mesin

Mesin diesel memiliki keunggulan berupa torsi keluaran yang besar, efisiensi termal yang tinggi, banyak digunakan dalam transportasi jalan raya, produksi industri, dll. Dengan peningkatan standar emisi Tiongkok, pengurangan emisi telah menjadi salah satu arah penelitian penting dalam teknologi mesin diesel. Memperbaiki karakteristik injeksi bahan bakar, sehingga bahan bakar teratomisasi sepenuhnya, merupakan langkah efektif untuk mengurangi emisi. Teknologi common rail bertekanan tinggi dapat meningkatkan tekanan injeksi, presisi kontrol injeksi dan kecepatan respons, meningkatkan atomisasi bahan bakar, membuat pencampuran minyak dan gas lebih efisien, pembakaran lebih sempurna, dan pada akhirnya mencapai tujuan pengurangan emisi. Sebagai komponen inti dari teknologi ini, tekanan stabil di dalam tabung common rail adalah kunci untuk mengurangi emisi. Ketika sistem common rail bekerja, pemompaan pompa oli bertekanan tinggi dan penyemprotan injektor menyebabkan perubahan tekanan yang konstan pada tabung common rail, tekanan di dalam rel sulit dipertahankan secara stabil dan berfluktuasi di sekitar tekanan rel target, tekanan Fluktuasi terkait dengan kondisi pengoperasian mesin diesel dan parameter struktural setiap komponen dalam sistem, dan tekanan yang lebih stabil dalam tabung common rail dapat diperoleh dengan meningkatkan parameter utama. Ditemukan bahwa mengurangi gaya angkat katup jarum dan memperpanjang waktu tinggal katup jarum pada gaya angkat maksimum berkontribusi terhadap stabilitas injektor;] Ditemukan bahwa kecepatan putaran mesin diesel memiliki pengaruh yang lebih besar terhadap distribusi frekuensi fluktuasi tekanan, dan distribusi frekuensi pada dasarnya tidak terpengaruh oleh durasi periode injeksi dan tekanan rel target, dan hanya mempengaruhi amplitudo; juga ditemukan bahwa, ketika fluktuasi tekanan rel dan waktu periode injeksi memiliki siklus yang sesuai, superposisi fluktuasi tekanan yang disebabkan oleh fluktuasi tekanan asli pada rel dan injeksi dapat dikurangi, sehingga diperoleh a tekanan common rail yang lebih stabil dengan meningkatkan parameter utama. Ditemukan bahwa ketika fluktuasi tekanan rel dan waktu injeksi memiliki periodisitas yang sesuai, superposisi fluktuasi tekanan asli di rel dan fluktuasi tekanan yang disebabkan oleh injeksi oli dapat dikurangi, sehingga dapat menghambat fluktuasi tekanan di rel.