Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch untuk Jianghuai Auto

Simulasi Eddy Besar pembukaan injektor diesel dengan model kavitasi dua fasa（bagian 1）

Abstrak.

Dalam makalah ini, disajikan hasil indikatif simulasi aliran selama fase pembukaan injektor Diesel. Untuk menangkap medan aliran kompleks dan struktur kavitasi yang terbentuk di injektor, Simulasi Eddy Besar telah digunakan, termasuk kompresibilitas cairan. Untuk memperhitungkan efek kavitasi, model campuran homogen dua fase digunakan.

Laju perpindahan massa model campuran disesuaikan untuk membatasi sebanyak mungkin terjadinya tekanan negatif. Selama simulasi, puncak tekanan telah ditemukan di area keruntuhan uap, dengan besaran melebihi 4000bar, yang lebih tinggi dari tegangan luluh material pada umumnya. Lokasi puncak tekanan tersebut sangat sesuai dengan lokasi erosi sebenarnya seperti yang ditemukan dari pemindaian sinar X.

1. Pendahuluan

Sistem injeksi diesel memainkan peran mendasar dalam mesin pembakaran internal karena mempengaruhi pembentukan semprotan bahan bakar, atomisasi dan pembakaran, emisi yang dihasilkan dan efisiensi mesin. Kecepatan jet yang terbentuk sekitar 500m/s, dengan tekanan hulu sekitar 2000bar. Tren saat ini menunjukkan tekanan injeksi bahkan meningkat hingga 3000bar, untuk memenuhi undang-undang emisi UE di masa depan. Namun, tingkat tekanan yang lebih tinggi menyebabkan kecepatan yang sangat tinggi melalui saluran sempit di injektor Diesel dan percepatan yang kuat dalam perubahan arah yang tajam (sudut, fillet, dll.), yang menyebabkan tekanan statis lokal turun di bawah tekanan saturasi dan menyebabkan kavitasi.

Selain itu, kavitasi dapat menyebabkan kerusakan erosi kavitasi dan penurunan kinerja injektor yang serius, bahkan kegagalan injektor yang sangat parah, yang dapat merusak mesin jika ujung injektor putus. Ada banyak upaya untuk memprediksi erosi injektor Diesel, lihat misalnya karya Koukouvinis dkk. [1].