Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 0445110845 Bosch untuk Qingling

(1) Ketika katup solenoid injektor tidak terpicu, dudukan bola katup menekan katup bola ke lubang pembuangan oli pada dudukan katup, lubang pembuangan oli ditutup, dan oli bertekanan tinggi common rail tidak dapat masuk ke bagian atas. dari dudukan katup. Tekanan tinggi common rail terbentuk di rongga nosel. Gaya gabungan tekanan tinggi common rail pada tekanan permukaan ujung pendorong kontrol dan pegas nosel lebih tinggi daripada gaya pembukaan bahan bakar bertekanan tinggi yang bekerja pada kerucut katup jarum, sebagai akibatnya, katup jarum dipaksa masuk ke dudukan katup dan saluran bertekanan tinggi diisolasi dari ruang bakar, disegel, dan katup jarum tetap tertutup.

(2) Ketika katup solenoid terpicu, bagian jangkar dan dudukan bola katup bergerak ke atas, katup bola terbuka, dan lubang pembuangan oli terbuka, yang menyebabkan tekanan ruang kendali turun, sebagai akibatnya, tekanan pada piston juga turun, begitu tekanan pada piston dan gaya gabungan pegas nosel dikurangi menjadi lebih rendah dari tekanan yang bekerja pada kerucut tekanan katup jarum injektor (di sini tekanan oli masih bertekanan tinggi common rail) , katup jarum akan terbuka, dan bahan bakar akan keluar disemprotkan ke dalam ruang bakar melalui lubang nozzle. Kontrol tidak langsung dari katup jarum injektor ini mengadopsi seperangkat sistem amplifikasi tekanan hidrolik, karena gaya yang diperlukan untuk membuka katup jarum dengan cepat tidak dapat langsung dihasilkan oleh katup solenoid, yang disebut efek kontrol yang diperlukan untuk membuka katup jarum injektor. katup jarum adalah membuka lubang pembuangan oli melalui katup solenoid untuk mengurangi tekanan ruang kendali, sehingga membuka katup jarum.

(3) Setelah katup solenoid tidak terpicu oleh pemadaman listrik, gaya pegas katup solenoid akan membuat inti jangkar dan dudukan bola katup ditekan, dan katup bola akan menutup lubang pembuangan oli. Setelah lubang pembuangan oli ditutup, bahan bakar memasuki rongga kontrol katup dari lubang masuk oli untuk membentuk tekanan oli, tekanan ini adalah tekanan rel, tekanan ini bekerja pada permukaan ujung pendorong untuk menghasilkan tekanan ke bawah, ditambah dengan gaya yang dihasilkan. Pegas nosel lebih besar dari tekanan bahan bakar bertekanan tinggi yang bekerja pada kerucut katup jarum di dalam rongga nosel, sehingga katup jarum nosel tertutup.

(4) Selain itu, karena tekanan bahan bakar yang tinggi, akan terjadi kebocoran pada needle valve dan housing, dan oli yang bocor tersebut akan mengalir ke port pengembalian oli injektor melalui lubang pengembalian oli.