Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 0445120107 Bosch untuk Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Teknologi injektor bahan bakar terbaru dari Bosch

1. Kurangi laju aliran injektor bahan bakar. Sama seperti strategi pengembangan Denso, Bosch juga mengembangkan injektor bertekanan tinggi untuk mengurangi laju aliran injektor. Tujuannya adalah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan NO. emisi (menurunkan suhu pembakaran) pada saat yang bersamaan, namun hal ini akan menimbulkan efek samping yaitu meningkatkan kebisingan, sehingga diperlukan teknologi kedua yang dijelaskan di bawah ini untuk mengimbangi peningkatan kebisingan tersebut.
2. Teknologi Bentuk Gelombang Digital (DRS, Digital Rate Shape) Teknologi ini telah melalui 2 generasi. DRS generasi pertama pertama kali digunakan pada injektor CRI2-20, yang melakukan pra-injeksi dan injeksi utama dengan bantuan katup solenoid CRI2-20 yang ditingkatkan. Interval injeksi dikurangi menjadi 0,2 ms, dan jumlah pra-injeksi menjadi dikontrol secara tepat pada 1,5 mg/str. Keuntungannya adalah waktu penyalaan pra-injeksi tertunda, sehingga pra-injeksi lebih dekat ke injeksi utama, sehingga mempercepat pembakaran injeksi utama !0. Perbedaan antara strategi DRS generasi kedua dan generasi pertama adalah dapat disimulasikan secara digital untuk mencapai bentuk kemiringan kontinu dan dapat meningkatkan fraksi massa dan NO mentah. Injeksi plus injeksi utama (dibagi menjadi 2 bagian, maksimal 3 bagian) untuk membatasi jumlah bahan bakar yang siap untuk penundaan penyalaan, dan membatasi pelepasan panas sampai tingkat tertentu sehingga asap (nilai jelaga) dapat dikurangi sampai batas tertentu. tingkat. Ada penurunan yang signifikan
3. Kontrol loop tertutup. Mirip dengan teknologi iart Denso, Bosch berencana memasang unit pengukuran tekanan pada produk CRI2-20 dan produk selanjutnya serta semua produk CRI3 untuk mencapai kontrol loop tertutup.