Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 0445120123 Bosch untuk Mesin Cummins Kamaz Kavz

Proses pengujian spesifiknya adalah sebagai berikut : (1) Bila kecepatan putaran pompa injeksi bahan bakar 1000 putaran/menit, sesuaikan posisi batang gigi penyuplai bahan bakar sehingga volume sirkulasi oli pompa injeksi bahan bakar adalah 50 mm3, menjaga posisi batang gigi pemasok bahan bakar tidak berubah, dan mengukur gaya tumbukan semprotan setiap lubang injektor bahan bakar di bawah kecepatan putaran pompa injeksi bahan bakar masing-masing pada 800, 1000 dan 1200 putaran/menit; (2) Sesuaikan pengontrol bangku uji pompa injeksi bahan bakar untuk membuat kecepatan pompa injeksi bahan bakar berjalan stabil pada 1000 putaran/menit, sesuaikan posisi batang gigi pemasok oli, dan ukur gaya tumbukan semprotan setiap lubang injektor bahan bakar ketika volume oli yang bersirkulasi pada pompa injeksi bahan bakar adalah 50, 60 dan 70 mm3/siklus.

Untuk memenuhi peraturan emisi CO: yang ketat dan memitigasi konflik target antara nitrogen oksida (NO.) dan emisi jelaga, perlu dikembangkan pembangkit listrik yang efisien. Merupakan tantangan bagi mesin diesel untuk memenuhi standar emisi Eropa saat ini dan masa depan. Laju resirkulasi gas buang (EGR) yang tinggi dan tekanan booster yang tinggi dapat secara efektif memperbaiki konflik antara NO dan emisi jelaga mesin diesel dalam operasi beban parsial. Strategi injeksi optimal dipadukan dengan pola injeksi digital untuk mengurangi emisi partikel dan kebisingan pembakaran. Matsumoto dkk. telah menunjukkan bahwa mengoptimalkan sistem injeksi bahan bakar merupakan faktor penting dalam mencapai tujuan ini. Tujuan dari penelitian eksperimental yang sedang berlangsung adalah untuk mengintegrasikan sistem modulasi tekanan ke dalam injektor diesel mobil penumpang sehingga mencapai pemodelan injeksi yang efisien dengan kompleksitas sistem yang sama.