Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 0445120141 Bosch untuk Mesin Gazon D 245.7 E3 Mmz Seri DD 245.30 E3

Kavitasi di dalam nozel injektor bahan bakar transparan optik bertekanan tinggi(BAGIAN 7)

4 Kesimpulan (lanjutan)

Pendekatan ini mempertimbangkan mekanisme kegagalan yang paling umum pada material rapuh, dan menggunakan Analisis Elemen Hingga untuk menyelesaikan beban pengoperasian pada nosel secara detail. Desainnya menggunakan klem safir dengan geometri sederhana untuk menekan potongan nosel akrilik guna meminimalkan tekanan tarik pada permukaan bagian dalam potongan tempat tekanan dari bahan bakar diterapkan. Untuk kapasitas tekanan tertentu, desain ini lebih murah dibandingkan desain yang dibuat secara eksklusif dari safir dan lebih tahan lama dibandingkan desain yang dibuat secara eksklusif dari akrilik.

Kavitasi pada lubang menunjukkan ketergantungan pada geometri, khususnya pada sudut kemiringan sumbu tengah lubang. Meskipun kavitasi ditemukan pada kedua sisi lubang dengan sudut kemiringan lebih besar, hal ini bukan disebabkan oleh kavitasi tali, yang mana kavitasi pada area ini paling sering dikaitkan dengan penelitian sebelumnya.

Pekerjaan di masa depan akan menghilangkan lubang jarak dari klem safir, dan sebagai gantinya menggunakan potongan safir sederhana yang dipasang di dalam klem baja tahan karat. Perubahan ini diharapkan dapat mengurangi konsentrasi tegangan pada potongan safir dan memungkinkan gaya penjepitan yang lebih besar dibandingkan dengan desain sebelumnya.

Potongan-potongan baru akan diuji untuk memastikan kinerjanya dan kemudian eksperimen akan dilakukan pada rentang tekanan balik (jumlah kavitasi) dalam ruang bertekanan. Ini akan menghasilkan serangkaian aliran kavitasi untuk dipelajari lebih lanjut.

5 Ucapan Terima Kasih

Para penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada UE yang telah mendukung pekerjaan ini di bawah proyek HERCULES-C, dan juga berterima kasih kepada Badan Energi Swedia atas dukungan mereka.

6 Referensi

[1] Soteriou, C., Andrews, R., dan Smith, M., 1999, “Studi Lebih Lanjut tentang Kavitasi dan Atomisasi dalam Injeksi Diesel,” (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., dan Gavaises, M., 2000, “Kavitasi pada Nozel Injektor Diesel Multi-Lubang Ukuran Nyata,” (724).

[3] Reid, BA, Hargrave, GK, Garner, CP, dan Wigley, G., 2010, “Investigasi kavitasi string dalam geometri aliran injektor bahan bakar skala sebenarnya pada tekanan tinggi,” Phys. Cairan, 22(3), hal. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., dan Leipertz, A., 1999, “Investigasi kavitasi pada nozel injeksi diesel ukuran sebenarnya,” Int. J. Aliran Cairan Panas, 20(5), hlm.538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., dan Schwarz, V., 2003, “Analisis Fenomena Aliran dan Kavitasi pada Nozel Injeksi Diesel dan Efeknya pada Semprotan dan Campuran Pembentukan."

[6] Tukang daging, a. J., Aleiferis, PG, dan Richardson, D., 2013, “Pengembangan nosel injektor optik ukuran nyata untuk studi kavitasi, pembentukan semprotan, dan pendidihan kilat pada kondisi yang relevan dengan mesin penyalaan percikan injeksi langsung,” Int . J. Engine Res., 14(6), hlm.557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., dan Winterbourne, M., 2014, “Struktur kavitasi rata-rata sesaat dan ansambel di lubang aliran saluran mikro Diesel,” Bahan Bakar, 116 , hal.736–742.