Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 0445120161 Bosch untuk Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

Pada kecepatan tinggi dan beban tinggi, pengaruh pembakaran pra-injeksi terhadap peningkatan emisi tidak terlihat jelas. Saat ini, untuk mengurangi emisi NOx dan PM serta mengurangi getaran dan kebisingan mesin, mode injeksi "injeksi utama + injeksi belakang" dapat diadopsi. Dalam mode kerja variabel ini, kontrol injeksi bahan bakar memerlukan kombinasi injeksi variabel yang fleksibel dan kemampuan perhitungan kuantitas injeksi bahan bakar yang akurat. Kontrol injeksi bahan bakar mesin diesel dibangun berdasarkan kontrol torsi fleksibel yang komprehensif dan kontrol tekanan rel fleksibel independen. Sesuai dengan kombinasi injeksi yang diperlukan oleh kondisi kerja, jumlah total injeksi dialokasikan, dan disuntikkan ke setiap silinder secara berurutan pada waktu yang tepat, untuk mencapai efek pembakaran terbaik di setiap silinder. Arsitektur umum kontrol injeksi ditunjukkan pada Gambar 1. Modul kontrol torsi mengubah total permintaan torsi menjadi total permintaan oli melalui MAP "volume torsi-minyak", dan kemudian menentukan mode kombinasi injeksi bahan bakar, yaitu menentukan kombinasi injeksi awal sesuai dengan kecepatan mesin saat ini dan kondisi pelepasan setiap injeksi, serta melakukan batasan waktu injeksi minimum dan manajemen prioritas kombinasi injeksi awal sesuai dengan persyaratan eksekusi perangkat keras dan persyaratan desain kondisi kerja. Dengan demikian, kombinasi injeksi akhir diperoleh. Terakhir, total kebutuhan oli ditetapkan untuk setiap injeksi satu per satu, dan Sudut gerak maju injeksi dihitung. Lebar pulsa injeksi utama hanya dapat diperoleh setelah perubahan kecepatan dan koreksi fluktuasi tekanan rel.