Injektor Bahan Bakar Diesel Injector 0445120577 kompatibel dengan mesin diesel

Desain dan analisis injektor multi bahan bakar(bagian 2)

Untuk memenuhi norma emisi baru, pemanfaatan teknologi canggih sistem injeksi bahan bakar sebagai pengganti sistem karburator tradisional menjadi wajib. Perbedaan utama antara injektor bahan bakar dan karburator didasarkan pada fakta bahwa karburator bergantung pada tekanan rendah yang disebabkan oleh aliran udara hisap melalui venturi untuk menarik bahan bakar agar bercampur dengan aliran udara. Dalam kasus injektor bahan bakar , bahan bakar bertekanan dari pompa bahan bakar disuntikkan melalui nosel kecil dengan tekanan tinggi.

Jumlah bahan bakar yang digunakan dalam peralatan pembakaran yang berbeda didasarkan pada berbagai faktor eksternal dan internal, termasuk beban mesin, waktu injeksi, daya keluaran, jenis, kuantitas, dan sifat bahan bakar, serta kondisi sekitar. Pembukaan dan penutupan injektor dilakukan dengan cara elektrik, mekanik, hidrolik, dan elektromekanis. Adaptasi injektor menemui kelemahan yang signifikan dalam bentuk siklus bahan bakar hingga kontrol siklus injeksi.

Salah satu pendekatan untuk mengatasi masalah di atas adalah penggunaan katup solenoid pada unit injektor untuk mengontrol pembukaan dan penutupan nosel guna memvariasikan kuantitas bahan bakar dan waktu injeksi bahan bakar selama siklus. Permasalahan sekundernya adalah cepatnya menipisnya sumber daya bahan bakar fosil sehingga memerlukan pencarian bahan bakar alternatif yang ramah lingkungan dan ramah lingkungan. Bahan bakar alternatif yang menjanjikan adalah gas alam, LPG, gas produser, biogas, alkohol, asetilena, dan minyak nabati.

Gary; dkk. [1] vide paten AS nomor 5.419.492 mengembangkan injektor bahan bakar unit elektromagnetik yang dikendalikan oleh koil solenoid untuk memberikan pengukuran yang tepat dan waktu injeksi bahan bakar yang diperlukan. Vardeet al. [2] melakukan studi eksperimental menggunakan mesin SI satu silinder menggunakan injektor bahan bakar hidrogen elektronik.