Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 095000-5223 095000-5226 Injektor Denso untuk Hino

Sejak platform tertentu dimasukkan ke dalam produksi, 5 generator diesel telah dirawat dan dirombak sesuai dengan persyaratan, dan berjalan dengan lancar. Namun, sejak tahun 2013, tingkat kegagalan injektor diesel telah meningkat tajam (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1), sehingga sangat mempengaruhi pengoperasian normal platform.
Karena kegagalan mesin diesel, peralatan harus sering diganti. Sesuai dengan persyaratan program: setiap sakelar harus menjaga mesin diesel tetap berjalan dengan minyak diesel selama dua jam, dan kemudian beralih ke pengoperasian minyak mentah setelah stabilisasi. Menurut statistik kasar: setiap generator diesel mengkonsumsi sekitar 170 galon solar per jam, dan 160 kali pergantian mesin diesel akan mengkonsumsi 54,400 galon solar, yang setara dengan RMB 1,2 juta berdasarkan harga solar tahun tersebut (sekitar 7,000 yuan /ton). Salah satu injektor bahan bakar rusak dalam dua hari, menyebabkan petugas pemeliharaan harus menanganinya siang dan malam, yang memberikan banyak tekanan kepada petugas pemeliharaan. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan dan analisis data kegagalan injektor bahan bakar mesin diesel (lihat Gambar 4 untuk lebih jelasnya), disimpulkan terlebih dahulu bahwa penyebab kegagalan injektor bahan bakar adalah: karena perubahan kekentalan minyak mentah yang dihasilkan. , mesin diesel yang menggunakan minyak mentah ringan tidak dapat memenuhi kondisi pengoperasian baru. Dalam kondisi berfungsi, injektor bahan bakar macet dan menyebabkan injektor bahan bakar mati. Validasi perbaikan ini dan coba tingkatkan.
larutan
Untuk masalah jarak antara pendorong dan pendorong terlalu kecil: direncanakan untuk menyesuaikan jarak antara pendorong dan selongsong pendorong agar lebih terlumasi. Cara ini secara teoritis dapat mengatasi masalah menempelnya injector plunger. Untuk memverifikasi kebenaran kesimpulan di atas, pada tahun 2016, produsen mesin diesel domestik PBB memproduksi 4 injektor bahan bakar: jarak antara pasangan pendorong adalah 6um, 8um, 10um, dan 12um. Injektor bahan bakar dengan celah sumbat 10um bekerja selama 4900 jam tanpa kelainan, jauh melebihi umur rata-rata injektor bahan bakar asli.
Setelah lebih dari dua tahun eksplorasi, pengujian dan perbaikan, tingkat kegagalan injektor yang ditingkatkan dalam pengujian mesin kurang dari 9%, dan masalah kemacetan pada pendorong injektor telah terpecahkan sepenuhnya. Injektor yang ditingkatkan dapat memenuhi persyaratan lingkungan kerja platform yang buruk. Pada saat yang sama, intensitas tenaga kerja personel pemeliharaan di lokasi sangat berkurang, dan keandalan peralatan di lokasi meningkat.