Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 095000-5351 Injektor Denso untuk Isuzu

Profesor mesin pembakaran internal di RWTH Aachen University telah merancang sampel injektor "HiFORS" (tekanan tinggi/pembukaan cepat/cetakan injeksi reguler) untuk penggunaan ini, Ini dikembangkan dengan menggabungkan tekanan injeksi hingga 250 MPa dengan cetakan injeksi dengan fleksibilitas yang baik dan waktu pembukaan dan penutupan yang singkat untuk menghindari throttle yang merugikan pada dudukan jarum sejauh mungkin. Meskipun industri otomotif saat ini berkomitmen untuk mengembangkan pola injeksi terputus-putus, namun telah mengembangkan pemodelan berkelanjutan dengan pola injeksi struktur modular injektor bahan bakar, dibandingkan dengan injektor bahan bakar tradisional, secara signifikan mengurangi dampak pelambatan ruang tekanan pada pembentukan campuran.

Skema modularisasi injektor bahan bakar

Injektor HiFORS dikembangkan untuk menggabungkan fleksibilitas desain tinggi dari skema komponen modular dengan fleksibilitas fungsi injektor bahan bakar, dengan fungsi injektor bahan bakar individual yang diimplementasikan dengan modul terpisah. Injektor bahan bakar HiFORS dapat dibagi menjadi tiga modul utama: modul penggerak, modul hidrolik servo, dan modul injektor bahan bakar. Modul-modul ini dihubungkan satu sama lain dengan mengencangkan selongsong untuk memastikan tekanan kontak yang cukup tinggi bahkan pada tekanan injeksi tertinggi. Rakitan penggerak dibungkus oleh konektor, yang juga berisi saluran masuk oli bertekanan tinggi, saluran balik oli, konektor listrik sensor terintegrasi, dan aktuator piezoelektrik. Untuk memastikan perbandingan dengan injektor produksi massal, injektor produksi massal digunakan. Langkah perpanjangan elemen piezoelektrik pada konektor ditransmisikan ke komponen hidrolik servo tepat di belakang oleh modul transisi.

Komponen hidrolik servo dapat mengubah bentuk pola injeksi. Katup piezoelektrik (katup prakontrol) mengubah langkah ekstensi modul piezoelektrik menjadi tekanan kontrol, yang mengontrol katup utama dan kemudian meneruskan tekanan injeksi ke rakitan nosel.