Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Injektor Denso untuk Toyota

Teknologi injeksi langsung dalam silinder sangat berbeda dengan teknologi injeksi port. Untuk mesin bensin injeksi langsung, baik yang mengadopsi pembakaran ramping pada kondisi beban rendah, mengadopsi pembakaran bertingkat pada kondisi beban sedang, atau mengadopsi bentuk pembakaran campuran rasio ekivalensi pada kondisi beban tinggi, injektor bensin injeksi langsung Kualitasnya atomisasi memainkan peran penting dalam pembentukan campuran di dalam silinder.
Menurut mode berkendara, injektor mesin bensin injeksi langsung dapat dibagi menjadi injektor elektromagnetik dan injektor kristal piezoelektrik. Injektor bahan bakar elektromagnetik terutama mengontrol pembukaan dan dudukan katup jarum dengan memberi energi pada koil, dan injektor bahan bakar kristal piezoelektrik terutama menggunakan efek piezoelektrik terbalik untuk mengontrol pengangkatan jarum poros, sehingga mewujudkan pembukaan dan penutupan katup jarum. injektor bahan bakar. . Keuntungan utama injektor bensin injeksi langsung kristal piezoelektrik adalah waktu respons injeksi bahan bakar yang sangat singkat, pengukuran bahan bakar yang akurat, dan kemampuan pengulangan yang baik. Injektor Siemens dapat mencapai pengangkatan pintle maksimum dalam waktu 20us, dan waktu penutupan sekitar 200us. Pengangkatan pintle dapat dikontrol dengan mengontrol tegangan pembebanan kristal piezoelektrik, sehingga kuantitas injeksi bahan bakar dapat disesuaikan dengan mudah pada kondisi tekanan injeksi tertinggi.
Injektor bensin injeksi langsung dapat dibagi menjadi tipe pusaran, tipe multi-lubang dan tipe bukaan luar sesuai dengan bentuk semprotannya. Untuk injektor tipe pusaran, ketika bahan bakar bertekanan tinggi mengalir melalui generator pusaran di dalam injektor, akan terbentuk kerucut semprotan berongga di saluran keluar injektor. Bahan bakar yang disemprotkan terkena gaya sentrifugal dan bertabrakan dengan udara sekitar, sehingga kualitas atomisasi bahan bakar lebih baik. Namun, struktur berongga berbentuk kerucut yang terbentuk di saluran keluar nosel sangat dipengaruhi oleh tekanan injeksi dan tekanan balik sekitar, terutama bila tekanan balik tinggi. Oleh karena itu, ketika minyak diinjeksikan pada langkah pemasukan, karena tekanan balik lingkungan yang kecil, struktur semprotan yang terbentuk berbentuk kerucut berongga dan menyebar, yang kondusif untuk proses pencampuran minyak-gas. Kualitas atomisasi yang lebih baik dicapai bahkan pada tekanan injeksi yang lebih rendah. Namun, ketika oli diinjeksikan selama langkah kompresi, karena tekanan balik ambien yang tinggi, struktur semprotan menyusut, sehingga tidak kondusif bagi pembentukan gas campuran di dalam silinder.