Plunger Pompa Diesel Berkualitas Baik 3 418 403 005 3403-005 Suku Cadang Pompa Diesel 3418403005 3403005 untuk Pompa Mesin

Fungsi pompa injeksi bahan bakar adalah mengalirkan bahan bakar bertekanan tinggi ke injektor bahan bakar secara tepat waktu dan kuantitatif sesuai dengan kondisi pengoperasian mesin diesel dan urutan kerja silinder.

1. Pompa injeksi bahan bakar diesel kendaraan multi-silinder harus memenuhi persyaratan berikut

(1))Jumlah oli yang disuplai ke setiap silinder adalah sama. Dalam kondisi kalibrasi, perbedaan pasokan oli setiap silinder tidak lebih dari 3%~4%. Suplai bahan bakar pada pompa injeksi bahan bakar harus diubah seiring dengan perubahan kondisi kerja mesin diesel, sehingga pompa injeksi bahan bakar harus memiliki mekanisme pengaturan suplai bahan bakar.
(2) Sudut gerak maju suplai oli setiap silinder adalah sama, dan kesalahannya kurang dari 0,5°~1° Sudut poros engkol. Sudut gerak maju pasokan bahan bakar juga harus berubah sesuai dengan kondisi kerja mesin diesel, sehingga perangkat gerak maju injeksi bahan bakar harus dipasang.
(3) Sudut suplai oli setiap silinder konsisten.
(4) Dapat dengan cepat menghentikan pasokan oli untuk mencegah kebocoran injektor oli.

Ada banyak jenis pompa injeksi bahan bakar yang banyak digunakan pada mesin diesel otomotif, seperti pompa injeksi bahan bakar pendorong in-line dan pompa injeksi bahan bakar distribusi rotor. Selain itu ada pompa – nozel dan lain sebagainya.

2. Seri pompa injeksi bahan bakar tipe pendorong

Karena tenaga satu silinder pada mesin diesel sangat bervariasi, jika pompa injeksi bahan bakar dirancang dan diproduksi sesuai dengan siklus suplai oli yang dibutuhkan oleh setiap tenaga satu silinder, maka spesifikasi ukuran pompa injeksi bahan bakar akan tidak terhitung jumlahnya sehingga menyebabkan banyak masalah. ketidaknyamanan pada produksi dan penggunaan. Oleh karena itu, produsen pompa injeksi di dunia didasarkan pada beberapa langkah pendorong yang berbeda, pompa injeksi dibagi menjadi beberapa seri atau model, dan kemudian dengan ukuran bagian kopling pendorong yang berbeda, untuk membentuk sejumlah pompa injeksi bahan bakar dengan bahan bakar yang berbeda. jumlah pasokan untuk memenuhi kebutuhan berbagai tenaga mesin diesel. Tabel 5-4 mencantumkan beberapa seri pompa injeksi bahan bakar pendorong in-line yang diproduksi di Cina dan parameter utamanya.

A, pompa injeksi bahan bakar seri B atau struktur dasar pompa injeksi bahan bakar tipe A, B sama, adalah struktur tradisional pompa injeksi bahan bakar pendorong in-line. Pompa injeksi bahan bakar tipe P memiliki cara baru, mengadopsi bodi pompa penyegel tipe kotak tanpa membuka jendela samping untuk memperkuat struktur pompa injeksi bahan bakar. Berikut dijelaskan struktur dan prinsip kerja pompa injeksi bahan bakar tipe A dan tipe P.

3. Prinsip kerja pompa injeksi bahan bakar tipe A

Ketika poros bubungan pompa injeksi bahan bakar berputar, jika roller tappet menggelinding pada permukaan dasar CAM, maka pendorong berhenti pada posisi titik mati bawah pendorong. Jika roller menggelinding ke bagian pengangkat CAM, maka CAM mendorong tappet, dan tappet mendorong pendorong ke atas, sedangkan pegas pendorong terkompresi. Saat roller menggelinding melewati busur atas CAM, pendorong mencapai titik mati atas pendorong. Kemudian roller menggelinding pada bagian drop CAM, pegas pendorong mendorong pendorong, dan pendorong mendorong tappet ke bawah hingga roller menggelinding ke permukaan dasar CAM, dan pendorong kembali ke pemberhentian bawah pendorong. Artinya, pada saat pompa injeksi bahan bakar bekerja, dengan putaran camshaft, tappet dan plunger saling membalas di lubang tappet dan selongsong pendorong masing-masing antara titik mati atas dan bawah pendorong.