Katup Pengiriman Kinerja Tinggi K15 untuk Suku Cadang Mesin Diesel Pompa Injeksi untuk ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Struktur katup pengantar

(1) Katup penyalur oli dan dudukan katup adalah bagian presisi, terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi. Lubang pemandu, permukaan ujung atas dan bawah serta lubang dudukannya diproses dan digiling secara presisi, dan tidak dapat dipertukarkan setelah dipasangkan.

(2) Bagian kerucut dari katup keluar oli adalah permukaan kerucut penyegel aksial katup. Bagian kerucut katup meluncur di lubang pemandu dan berperan sebagai pemandu. Ekornya dikerjakan dengan alur untuk membentuk penampang agar bahan bakar dapat lewat. Permukaan silinder di tengah katup pengiriman oli disebut zona dekompresi, yang membentuk volume dekompresi dengan permukaan kerucut penyegel.

(3) Permukaan ujung bawah dudukan katup dan permukaan ujung atas selongsong pendorong dikerjakan secara presisi dan dipasang dengan rapat. Mereka dikencangkan dengan mur kompresi dengan torsi pengencangan yang ditentukan. Terdapat mesin cuci penyegel tembaga bertekanan tinggi dengan ketebalan tertentu antara mur kompresi dan dudukan katup. Ada juga paking penyegel bertekanan rendah antara mur kompresi katup pengiriman oli dan permukaan ujung atas rumahan.

(4) Wadah pereduksi berlubang dipasang di rongga bagian dalam mur kompresi katup pengiriman oli untuk mengurangi volume ruang rongga bagian dalam, mempercepat penghentian injeksi, dan membatasi pengangkatan maksimum katup saluran keluar oli.

2. Fungsi katup pengantar

(1) Mencegah oli menetes sebelum injeksi dan meningkatkan kecepatan injeksi: Ketika pompa injeksi bahan bakar menyuplai oli, setelah tekanan oli lebih tinggi dari gaya pramuat pegas katup pengiriman oli dan tekanan sisa dalam pipa oli bertekanan tinggi, katup saluran keluar oli Katup oli naik dan kerucut penyekatnya meninggalkan dudukan katup. Perlu menunggu sampai pita pelepas tekanan pada katup penyalur oli benar-benar meninggalkan lubang pemandu dudukan katup sebelum bahan bakar di ruang oli pompa dapat masuk ke pipa oli bertekanan tinggi.

(2) Mencegah oli menetes setelah injeksi dan meningkatkan kecepatan penutupan: Ketika suplai oli dihentikan, segera setelah tepi bawah sabuk pelepas tekanan katup saluran keluar oli memasuki saluran, jalur antara pipa oli bertekanan tinggi dan ruang pompa terputus. Ketika katup penyalur oli terpasang sepenuhnya, katup tersebut turun sejauh h, sehingga volume pipa oli bertekanan tinggi meningkat, menyebabkan tekanan oli turun dengan cepat sebesar 1MPa~2MPa, dan oli terputus dengan cepat dan sederhana, mencegah fluktuasi tekanan minyak dan "penyusutan pipa" yang menyebabkan minyak naik. Dan menghasilkan minyak yang menetes setelah disemprotkan. (3) Mencegah bahan bakar mengalir kembali dan menjaga tekanan sisa tertentu di dalam pipa minyak bertekanan tinggi.