Injektor Bahan Bakar Kinerja Tinggi EJBR01801Z Injektor Diesel Suku Cadang Mesin Injektor Rel Umum untuk Delphi Auto

Nosel injektor merupakan komponen presisi penting yang menghubungkan injeksi bahan bakar dan atomisasi, dan efisiensi operasional sistem injeksi bahan bakar sangat dipengaruhi oleh karakteristik aliran di dalam nosel. Bahan bakar di ruang tekanan masuk ke saluran masuk nosel, luas penampang saluran aliran menyusut, laju aliran bahan bakar meningkat, tekanan lokal berkurang hingga di bawah tekanan uap jenuh bahan bakar, sehingga terjadi kavitasi. Gelembung kavitasi yang terus-menerus dihasilkan dalam kondisi tekanan tinggi, runtuhnya jet mikro dan tekanan tumbukan yang dihasilkan oleh dampak permukaan bagian dalam lubang semprotan, seiring berjalannya waktu, permukaan bagian dalam lubang semprotan akan menghasilkan retakan dan lubang, aliran internal nosel dan atomisasi semprotan akan terpengaruh, dan dalam kasus yang parah, nosel akan rusak. Oleh karena itu, sangat penting untuk mempelajari perkembangan aliran kavitasi di dalam nosel dan keausan kavitasi pada permukaan dinding bagian dalam lubang semprotan.

Parameter geometris nosel memiliki pengaruh yang lebih besar terhadap aliran kavitasi dan keausan kavitasi. Shervani dkk. dan Lee dkk. melalui analisis simulasi disimpulkan bahwa peningkatan lancip nosel dapat secara efektif mengurangi efek keruntuhan gelembung pada keausan kavitasi pada permukaan bagian dalam nosel, dan keandalan nosel akan ditingkatkan. Lee dkk. dari Universitas Hanyang melakukan studi eksperimental dan menemukan bahwa semakin besar rasio panjang nosel terhadap diameter, semakin banyak energi yang dibutuhkan untuk menghasilkan kavitasi, yaitu kavitasi ditekan seiring bertambahnya panjang nosel. Brusiania et al. membandingkan kinerja hidrodinamik nosel silinder dan kerucut dan menemukan bahwa tingkat aliran internal dalam nosel berbentuk kerucut berkurang secara signifikan, dan keseragaman aliran secara keseluruhan meningkat secara signifikan. Dalam hal prediksi risiko kavitasi, Dular et al. menyimpulkan dari analisis mereka bahwa gelembung kavitasi di dekat dinding akan runtuh secara asimetris, dan menghasilkan aliran tumbukan mikro-jet ke dinding di sisi yang lebih jauh dari dinding bagian dalam nosel. Zhang et al. memperoleh model prediksi keausan kavitasi baru berdasarkan teori laju perpindahan massa antar fase yang berbeda dengan mempelajari laju perpindahan massa antar fase yang berbeda dan memverifikasinya dalam nosel yang disederhanakan, namun model tersebut tidak dapat secara akurat memprediksi risiko kavitasi, dan ternyata tidak mungkin untuk memprediksi risiko kavitasi. Namun, model tersebut tidak dapat memberikan karakterisasi kuantitatif risiko kavitasi yang akurat. Saat ini, ketika menilai risiko keausan kavitasi pada nosel, fokus utamanya adalah pada area nosel di mana kemungkinan terjadinya kavitasi dan pada penilaian tingkat keausan kavitasi di berbagai lokasi di dalam nosel. Namun, tidak ada representasi kuantitatif mengenai tingkat keausan di area di mana kemungkinan terjadi kavitasi, dan penelitian mengenai pengaruh parameter geometris nosel terhadap risiko kerusakan kavitasi masih kurang.