Pompa Injeksi Bahan Bakar Tekanan Tinggi 131017951 untuk Mesin 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Ada tiga jenis rangkaian kendali pompa bahan bakar: rangkaian kendali pompa bahan bakar yang dikontrol ECU, rangkaian kendali pompa bahan bakar yang dikendalikan saklar, dan rangkaian kendali pompa bahan bakar dengan pengatur kecepatan.

1. Sirkuit kontrol pompa oli yang dikendalikan ECU

(1) Saat kunci kontak dihidupkan, arus mengalir melalui koil relai utama, kontak ditutup, dan catu daya menyuplai daya ke EFI.

(2) Saat mesin dihidupkan, terminal alat starter (ST) dari sakelar pengapian dihubungkan, dan kumparan L2 pada relai pemutus arus diberi energi, yang menghasilkan hisapan untuk menutup kontak relai pemutus arus. Catu daya disuplai ke pompa bahan bakar, dan pompa bahan bakar dioperasikan.

(3) Setelah mesin dihidupkan, sensor kecepatan akan memasukkan sinyal kecepatan mesin Ne ke ECU. Pada saat ini transistor VT di ECU dihidupkan, dan kumparan L1 pada relai pemutus arus diberi energi, sehingga kontaknya tetap tertutup, dan pompa bahan bakar terus bekerja.

(4) Ketika mesin berhenti bekerja, VT terputus, kontak relai pemutus arus terputus, saluran catu daya pompa bahan bakar terputus, dan pompa bahan bakar berhenti bekerja.

2. Sirkuit kontrol pompa bahan bakar yang dikendalikan saklar

(1) Nyalakan kunci kontak, kontak relai utama ditutup, dan catu daya menyuplai daya ke sistem EFI.

(2) Saat start, saklar pengapian dihubungkan ke terminal ST, kumparan relai pemutus arus L2 diberi energi, kontak relai pemutus arus ditutup, dan pompa bahan bakar mulai bekerja.

(3) Mesin hidup, dan udara yang dihisap ke dalam mesin mengalir melalui pengukur aliran udara. Pelat pengukur pada pengukur aliran udara berputar, menyalakan sakelar pompa bahan bakar, dan koil L1 relai pemutus arus mulai diberi energi.

3. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar dengan kontrol kecepatan

(1) Saat mesin bekerja pada kecepatan rendah atau beban sedang hingga kecil, transistor di ECU dihidupkan, dan kumparan relai kendali pompa bahan bakar diberi energi sehingga menyebabkan kontak B menutup. Karena resistor dipasang seri dengan rangkaian, pompa oli beroperasi pada kecepatan rendah.

(2) Saat mesin berjalan pada kecepatan tinggi dan beban berat, transistor pada ECU terputus dan kontak A ditutup. Pompa bahan bakar terhubung langsung ke catu daya dan bekerja dengan kecepatan tinggi.