Plunger Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel Berkualitas Tinggi 9 411 085 006 9085-006 Suku Cadang Mesin 9411085006

Pasangan pendorong pada mesin diesel merupakan bagian yang dapat dikonsumsi. Jika diganti sesuka hati pada saat pemeliharaan genset diesel pasti akan menimbulkan pemborosan. Oleh karena itu, penting untuk menguasai metode identifikasinya.

Menurut susunan pendorongnya, pompa pendorong dapat dibagi menjadi pompa pendorong radial dan pompa pendorong aksial. Sumbu pendorong pompa pendorong aksial sejajar dengan sumbu poros penggerak, sedangkan sumbu pendorong pompa pendorong radial tegak lurus terhadap sumbu poros penggerak. Apapun bentuknya, prinsip dasarnya sama.

Fungsi pasangan pendorong pompa injeksi mesin diesel adalah untuk meningkatkan tekanan solar untuk memenuhi persyaratan tekanan injeksi nosel injektor dan mengontrol volume oli dan waktu suplai bahan bakar. Pasangan pendorong merupakan komponen penting dalam perakitan pompa injeksi. Itu tidak hanya harus memiliki penyegelan yang baik, tetapi juga sifat geser yang baik. Jika plunger macet atau macet, rak akan sulit digerakkan, atau bahkan tidak bisa digerakkan, dan adjuster akan gagal.

Kerusakan pada pasangan pendorong terutama disebabkan oleh keausan, dan bagian keausan terutama terkonsentrasi pada permukaan kerja lokal, yaitu bagian yang sesuai dari kepala pendorong dan lubang saluran masuk oli selongsong pendorong, tepi alur miring yang menghentikan suplai dan tepi lubang oli balik. Cara pemeriksaan dan identifikasinya adalah sebagai berikut:

(1) Pemeriksaan di dalam kendaraan.

① Metode analisis kesalahan. Keausan pasangan pendorong memiliki dampak terbesar pada sudut gerak maju pasokan bahan bakar. Ketika pompa injeksi bahan bakar mulai terlambat menyuplai bahan bakar, waktu suplai bahan bakar berakhir lebih awal, dan tekanan suplai bahan bakar tidak mencukupi, hentikan mobil dan engkol poros engkol untuk mendengarkan suara injeksi bahan bakar. Jika Anda tidak dapat mendengar suara injeksi bahan bakar normal, berarti pasangan pendorong sudah sangat aus dan harus diganti.

② Metode sentuhan ujung jari. Lepaskan pipa oli bertekanan tinggi, letakkan throttle pada posisi pasokan bahan bakar maksimum, tekan ibu jari dengan kuat pada mulut pipa dudukan katup saluran keluar oli, lalu engkol poros engkol untuk membuat pompa oli menyuplai oli atau gunakan obeng untuk menekan kaki pompa. Jika tekanan oli sangat tinggi dan ibu jari sulit menekan, berarti pasangan pendorong dapat terus digunakan; jika tekanan oli lemah berarti pasangan pendorong sudah sangat aus dan harus diganti.

(2) Metode uji injektor. Saat memeriksa pasangan pendorong silinder, lepaskan pipa oli bertekanan tinggi dan putar ke sudut lain, sambungkan injektor standar (tekanan disesuaikan hingga 19,6 MPa), buat nosel injektor menghadap ke bawah, kencangkan throttle pada pasokan bahan bakar maksimum posisi, dan engkol poros engkol setelah dekompresi untuk mengamati kondisi atomisasi injektor. Jika atomisasinya bagus, ini menandakan bahwa pasangan pendorong dapat terus digunakan; jika injektor tidak menyemprotkan oli, hal ini menandakan bahwa pasangan pendorong sudah aus dan oli pompa lemah, dan tidak dapat digunakan lagi.

(3) Metode pengukuran instrumen. Gunakan pengukur tekanan dengan kisaran 0-60 MPa, sambungkan ke pipa oli bertekanan tinggi pada pompa injeksi silinder, letakkan throttle pada posisi pasokan bahan bakar maksimum, engkol poros engkol untuk membersihkan udara, dan biarkan pengukur tekanan naik menjadi 24,5 MPa. Amati kecepatan penurunan tekanan oli pada pengukur tekanan. Secara umum, seharusnya turun dari 24,5 MPa menjadi 14,7 MPa selama tidak kurang dari 5-10 menit agar menjadi baik.

(4) Metode observasi. Gunakan mata telanjang atau kaca pembesar 4-10x untuk memeriksa apakah terdapat tanda-tanda keausan yang jelas, alur strip, atau bintik karat pada permukaan penyedot, apakah tepi alur miring dan alur lurus pada kepala penyedot tumpul atau terkelupas, dan apakah pendorong mempunyai cacat seperti tekukan atau deformasi kepala.