Suku Cadang Rotor Kepala Diesel Kualitas Tinggi 1 468 336 607 VE Suku Cadang Rotor Kepala Injektor

Macetnya rak pompa diesel bertekanan tinggi umumnya disebabkan oleh dua hal. Salah satunya disebabkan oleh terjepitnya kopling pendorong, dan lainnya disebabkan oleh terbatasnya transmisi rack dan ring gear. Jika plunyer macet karena aus, umumnya plunyer terjepit pada posisi paling atas. Karena pendorong bergerak ke atas di bawah aksi poros bubungan, dan turun di bawah aksi gaya pegas. Camshaft digerakkan oleh poros, dan gaya mekaniknya relatif besar. Plungernya aus dan tergigit, dan terpaksa naik ke atas karena pengaruh gaya mekanis. Akhirnya, gaya pegas tidak mencukupi. Dan terjebak di posisi tertinggi. Jika kopling pendorong silinder kedua tertahan pada posisi tertinggi, sesuai prinsip kerja pompa diesel tekanan tinggi, dapat diketahui lubang masuk dan lubang balik pompa diesel tekanan tinggi terhubung pada saat ini. , menunjukkan bahwa pemompaan solar dihentikan. Seharusnya tidak ada denyutan pada pipa diesel bertekanan tinggi, dan silinder terhenti serta suhu asap knalpot paling rendah, yang tidak sesuai dengan keadaan sebenarnya. Penilaian awal, rak silinder kedua macet bukan karena kopling pendorong tersangkut, melainkan hanya karena transmisi rak dan ring gear. Usahakan untuk menghindari pengoperasian throttle mesin diesel untuk mencegah kerusakan pada rak throttle akibat tenaga yang berlebihan dan kerusakan mekanis akibat beban berlebihan pada satu silinder. Pada saat yang sama, matikan mesin untuk pemeliharaan sesegera mungkin. Berikan perhatian khusus terhadap terjadinya rak throttle multi-silinder yang tersangkut pada posisi throttle tinggi. Mesin induk kopling harus mencegah mobil mengalami overrun jika mesin induk kopling dilepas. Hentikan mobil dan putar mobil untuk memeriksa apakah roller pompa diesel tekanan tinggi silinder ketiga cocok dengan camshaft.