Katup Kontrol Injektor Rel Umum Baru Kualitas Tinggi Rakitan Katup F00VC01509 untuk Suku Cadang Mesin Injektor Bahan Bakar

Dalam proses verifikasi bangku, tenaga dan konsumsi bahan bakar mesin diesel terus dikurangi. Setelah pengujian, jumlah oli pada injektor berkurang, dan ditemukan bahwa dudukan penyekat badan katup jarum nosel sudah sangat aus. Berdasarkan data pengujian, keausan permukaan dudukan penyegel pada badan katup jarum disebabkan oleh gaya tumbukan yang berlebihan pada permukaan dudukan penyegel saat katup jarum injektor dipasang. Dengan meningkatkan katup kontrol injektor dan mengurangi diameter katup jarum, gaya tumbukan katup jarum pada permukaan dudukan penyegel berkurang. Injektor yang ditingkatkan telah dibuktikan dengan ketahanan mesin. Selama uji ketahanan, daya dan konsumsi bahan bakar stabil, dan keausan dudukan segel badan katup pin masih dalam nilai batas. Masalahnya terpecahkan. Solusi dari masalah ini memberikan pengalaman dan referensi untuk desain katup kontrol injektor, dan memberikan dukungan data untuk gaya tumbukan yang dapat ditahan oleh dudukan penyegel badan katup jarum. Keausan dudukan badan katup jarum injektor diesel berdampak serius bentuk semprotan bahan bakar dan karakteristik injeksi bahan bakar. Bertujuan untuk kerusakan yang disebabkan oleh kopling katup jarum di bawah aksi siklus dampak frekuensi tinggi dan tegangan tinggi, uji kelelahan kontak, mikroskop metalografi (OM) dengan sistem analisis gambar dan mikroskop elektron pemindaian medan termal digunakan untuk mempelajari kegagalan keausan dari lapisan pelapis dudukan katup jarum dan perilaku deformasi dudukan katup jarum di bawah mode tegangan dan pembebanan yang berbeda. Hasilnya menunjukkan bahwa mode kerusakan kelelahan utama pada kopling katup jarum pada mode pembebanan yang berbeda adalah kerusakan kelelahan kontak pada lapisan ujung dasar katup jarum. Diantaranya, distribusi tegangan kontak permukaan badan katup pembebanan atas searah jarum jam adalah seragam, dan batas kelelahannya tinggi (228 MPa), sedangkan pembebanan permukaan langkah rentan terhadap gaya pembebanan yang tidak merata, mengakibatkan kerusakan kelelahan pertama terkonsentrasi di setengah luas lingkaran, kerusakan kelelahan dan kerusakan tidak merata, dan batas kelelahan kecil, hanya 74,6% dari pembebanan atas.