Jual Panas Nosel Injektor Bahan Bakar Diesel 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Nosel Bahan Bakar Suku Cadang Mesin Mobil

Perbedaan operasional antara injektor diesel common rail dan injektor biasa terutama terletak pada desain dan prinsip kerja sistem di belakangnya. Berikut adalah beberapa perbedaan utama antara keduanya pada tingkat operasional:

1. Desain sistem:
Injektor diesel common rail: bagian dari sistem injeksi bahan bakar diesel common rail bertekanan tinggi, yang terdiri dari pompa bahan bakar bertekanan tinggi, pipa pasokan bahan bakar umum, injektor bahan bakar, komputer dan beberapa sensor tekanan pipa. Pompa bahan bakar bertekanan tinggi menghasilkan bahan bakar bertekanan tinggi dan menyalurkannya ke jalur suplai bahan bakar umum, dan setiap injektor dalam sistem terhubung ke jalur suplai bahan bakar umum melalui jalur bahan bakar bertekanan tinggi miliknya sendiri.
Common Injector: biasanya termasuk dalam sistem injeksi diesel konvensional, dimana pompa bertekanan tinggi yang digerakkan oleh camshaft mesin mengalirkan bahan bakar diesel ke ruang bahan bakar setiap silinder.
2. Prinsip Kerja:
Nozel Injektor Diesel Common Rail: Dalam pengoperasiannya, tekanan injeksi injektor dapat mencapai 140 hingga 160MPa atau bahkan lebih tinggi. Sistem common rail bertekanan tinggi melalui sensor tekanan akan memberikan umpan balik nilai tekanan common rail ke unit kontrol, dan melalui kontrol katup solenoid untuk membuka relief yang sesuai untuk mengatur tekanan di common rail, untuk mencapai kontrol injeksi yang tepat tekanan dan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan.
Injektor bahan bakar biasa: metode pasokan bahan bakarnya harus berubah seiring dengan perubahan kecepatan mesin, dan tidak mungkin mewujudkan pasokan bahan bakar yang optimal pada berbagai kecepatan. Pembukaan dan penutupan nosel injektor dan jumlah oli yang disuntikkan terutama dikendalikan oleh struktur mekanis poros bubungan dan pompa oli bertekanan tinggi.
3. Pengoperasian dan pemeliharaan:
Nosel Injektor Diesel Rel Umum: Karena teknologi kontrol elektronik canggih dan desain rel umum bertekanan tinggi, nosel injektor diesel rel umum memerlukan peralatan dan teknologi khusus dalam penggantian, pemeliharaan, dan debugging. Selain itu, karena tekanan injeksi yang tinggi, kualitas bahan bakar dan persyaratan kebersihan sistem yang tinggi sehingga memerlukan pembersihan dan penggantian filter secara teratur.
Injektor biasa: relatif sederhana, lebih mudah diganti dan diperbaiki. Namun karena pasokan bahan bakarnya relatif tunggal, kemampuan adaptasi kondisi kerja mesin buruk, sehingga perlu disesuaikan dengan kecepatan mesin dan perubahan beban.
4. Tindakan pencegahan:
Saat mengganti nosel injektor diesel common rail, Anda perlu memastikan lingkungan pengoperasian bersih untuk mencegah debu dan kotoran lainnya masuk ke sistem. Pada saat yang sama, pengoperasian harus dilakukan sesuai dengan langkah dan urutan yang benar untuk menghindari kerusakan komponen sistem atau mempengaruhi kinerja sistem.
Untuk injektor umum, meskipun pengoperasiannya relatif sederhana, namun tetap perlu memperhatikan posisi pemasangan, penyegelan, dan keandalan sambungan untuk memastikan sistem berfungsi dengan baik.