Jual Terlaris Pompa Unit Bahan Bakar Diesel 02112860 untuk Suku Cadang Mesin Diesel Deutz

(1) prinsip kerja: sistem injeksi pompa monoblok yang dikontrol secara elektronik dibagi menjadi tahapan proses kerja berikut: katup solenoid pompa monoblok dipasang di bagian atas pompa monoblok, katup solenoid tidak diberi energi, saluran balik terbuka , pendorong pompa monoblok meskipun sudah mulai memompa oli, tetapi juga tidak dapat menghasilkan tekanan tinggi, hanya ketika katup solenoid diberi energi, saluran balik ditutup, tekanan oli akan meningkat dengan cepat; bahan bakar bertekanan tinggi melalui pipa minyak bertekanan tinggi menuju injektor untuk melakukan injeksi bahan bakar. Ketika katup solenoid dihilangkan energinya, saluran pengembalian oli terbuka, dan tekanan oli dengan cepat meluap, dan injeksi berhenti. Katup solenoid yang diberi energi selama jangka waktu tertentu menentukan jumlah pasokan oli siklik.
(2) proses pengisian: katup solenoid tidak diberi energi, ketika pendorong bergerak ke bawah, tekanan internal sistem injeksi akan lebih rendah dari tekanan injeksi sirkuit oli bertekanan rendah, bahan bakar sistem bertekanan rendah akan masuk ke dalam sistem injeksi tekanan tinggi melalui saluran masuk pada selongsong pendorong.
(3) Proses bypass: ketika pendorong naik, bahan bakar di rongga pendorong dikompresi, tetapi jika katup solenoid masih dalam keadaan mati, tekanan bahan bakar di rongga pendorong akan ditentukan oleh tekanan pembukaan katup. return relief valve, yang jauh lebih rendah dari tekanan bukaan injektor, sehingga bahan bakar akan mengalir kembali ke tangki bahan bakar melalui saluran balik.
(4) Proses penyuntikan: Pada saat pendorong diangkat, jika unit kendali elektronik (ECU) mengirimkan sinyal untuk mengontrol pulsa penyuntikan pada saat tertentu, sehingga katup solenoid diberi energi, maka saluran balik ditutup, dan rongga pendorong terbentuk menjadi volume tertutup, dengan naiknya pendorong, bahan bakar dalam volume tertutup dikompresi, dan tekanan meningkat dengan cepat, dan tekanan di ujung nosel injektor meningkat tajam, dan bukaan injektor tekanan (sekitar 300 bar) lebih tinggi dari pada injektor, maka tekanan bahan bakar akan ditentukan oleh tekanan bukaan return relief valve, yang jauh lebih rendah dari tekanan bukaan injektor. Ketika tekanan lebih tinggi dari tekanan pembukaan injektor (sekitar 300 bar), injektor terbuka dan bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Tekanan injeksi maksimum hingga 1800 bar.
(5) Proses pembongkaran: Ketika sinyal untuk mengendalikan pulsa injeksi dihentikan, katup solenoid dimatikan, saluran balik dibuka kembali, bahan bakar meluap, tekanan di ruang pendorong serta di nosel turun dengan cepat, nosel ditutup, dan proses injeksi berakhir.