Tersedia Pompa VE 4Cyl 146402-2520 Aksesori Pompa Injeksi Bahan Bakar Kepala Rotor
deskripsi produk
Referensi. Kode | 146402-2520 |
Aplikasi | / |
MOQ | 2 buah |
Sertifikasi | ISO9001 |
Tempat Asal | Cina |
Kemasan | Pengepakan netral |
Kontrol Kualitas | 100% diuji sebelum pengiriman |
Waktu memimpin | 7 ~ 15 hari kerja |
Pembayaran | T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sesuai kebutuhan Anda |
Masalah kebocoran bahan bakar pada pompa diesel penerbangan
Saat ini, peraturan negara saya tentang jumlah kebocoran solar dari pompa diesel penerbangan adalah jumlah cairan operasi yang dibiarkan bocor dari poros putar pompa diesel melalui alat penyegel, baik itu pompa roda gigi, pompa pelat putar, pompa sentrifugal, dll. dalam sistem hidrolik atau sistem bahan bakar. Masih belum ada standar terpadu untuk menyelesaikannya. Menurut statistik yang tidak lengkap, peraturan kebocoran solar di Tiongkok saat ini untuk pompa diesel penerbangan bervariasi. Bahkan pompa diesel dengan jenis yang sama memiliki kinerja yang kurang lebih sama tetapi peraturannya berbeda. Alasan utamanya, dulu produk luar negeri ditiru, semua sesuai ketentuan dokumen aslinya. Pompa diesel memang mempunyai ciri khas tersendiri dan tidak bisa sama. Namun, karena hal yang pertama, sering kali hal ini menimbulkan banyak kesulitan yang tidak perlu dalam pekerjaan kita. Meskipun kami belum melakukan banyak pengujian dan verifikasi terhadap informasi asing yang relevan, kami memang menemukan bahwa beberapa ketentuan tidak masuk akal setelah praktik produksi jangka panjang. Misalnya untuk jenis pompa roda gigi bertekanan tinggi yang diproduksi oleh pabrik kami, sesuai aturan, kebocoran solar diperbolehkan tidak lebih dari satu tetes per waktu, tekanan tinggi, kilogram dan sentimeter per waktu. Faktanya, kebocoran dan tetesan tidak akan mempengaruhi kinerja dan penggunaan, tetapi tidak dapat keluar dari pabrik. Kami yakin bahwa standar kebocoran solar pada pompa diesel dapat dibagi menjadi zona dan level sesuai dengan model mesin, yaitu besarnya kebocoran solar ditentukan berdasarkan posisi pompa diesel pada mesin. Disarankan untuk membagi pesawat menjadi tiga zona. Salah satunya adalah area keselamatan, seperti area yang menghindari area mesin dan aliran gasnya. Di area ini, volume kebocoran solar pada pompa hanya dapat ditentukan pada satu level, yaitu level tertinggi. Kategori kedua adalah area non-keselamatan, seperti area mesin yang berdekatan. Di area ini, pompa diesel dapat menentukan beberapa tingkat kebocoran solar. Kategori ketiga adalah area berbahaya, seperti area mesin, dll.