Pembukaan katup pembatas tekanan dibagi menjadi dua situasi: pembukaan aktif dan

pembukaan pasif.

Pembukaan aktif

Saat menerima informasi kesalahan dari beberapa komponen terkait, unit kontrol elektronik mesin (ECU) akan menjalankan strategi perlindungan dan menginstruksikan katup pembatas tekanan untuk membuka (meskipun tekanan rel tidak terlalu tinggi), sehingga menghindari kegagalan mesin yang serius.Informasi kesalahan komponen manakah yang akan memicu ECU untuk menjalankan strategi proteksi?

1. Sinyal sensor tekanan rel

Ketika sensor tekanan rel mengirimkan sinyal melebihi batas tekanan rel ke ECU, baik terlalu tinggi atau terlalu rendah, hal ini akan menyebabkan ECU menjalankan strategi proteksi dan membuka katup pembatas tekanan.Ada banyak alasan mengapa sensor tekanan track melaporkan pesan kesalahan.Intinya adalah tekanan masuk oli atau tekanan balik oli yang tidak normal, seperti pasokan oli yang tidak mencukupi di saluran oli bertekanan rendah, keausan pompa bertekanan tinggi, penyegelan katup pembatas tekanan yang buruk, dan volume pengembalian oli yang berlebihan dari injektor. .Saluran minyak tersumbat, dll.

2. Sinyal kegagalan katup pengukur bahan bakar

Untuk meningkatkan efisiensi, pompa tekanan tinggi sistem common rail dilengkapi dengan unit pengukur untuk pengontrol kuantitas bahan bakar, yaitu katup pengukur bahan bakar.Ini mengontrol tekanan oli di rel bertekanan tinggi dengan mengatur jumlah oli yang masuk ke pompa bertekanan tinggi.ECU mengontrol unit pengukuran dengan mengubah siklus kerja di dalam unit pengukuran melalui sinyal pulsa.Ketika metering valve gagal, itu berarti ECU tidak dapat mengontrol tekanan rel secara akurat.Oleh karena itu, setelah menerima informasi kesalahan terkait katup pengukur, seperti korsleting, gangguan sirkuit terbuka, atau gangguan suhu tidak normal, ECU akan menerapkan strategi proteksi untuk membatasi katup tekanan juga akan terbuka.

3. Modul catu daya sensor 3 sinyal kesalahan

Modul catu daya sensor 3 menyediakan catu daya 5V untuk beberapa sensor, termasuk sensor tekanan rel.Jika modul catu daya sensor 3 gagal, itu berarti semua sensor yang menjadi tanggung jawabnya mungkin bekerja secara tidak normal.Oleh karena itu, setelah ECU menerima informasi kesalahan terkait dengan modul catu daya sensor 3, ECU akan menjalankan strategi proteksi dan katup pembatas tekanan akan terbuka.

4. Kesalahan terkait ECU

Sebagai panglima sistem common rail, konsekuensi dari kegagalan ECU dapat dibayangkan.Oleh karena itu, ketika sistem mendeteksi informasi kesalahan terkait ECU, sistem juga akan menerapkan strategi perlindungan.

Pembukaan pasif

Alasan umum terjadinya pembukaan pasif meliputi: kegagalan katup pengukur bahan bakar atau katup pelepas, kegagalan pompa tekanan tinggi, kerusakan sensor tekanan rel yang mengakibatkan tekanan rel di luar kendali, penyumbatan pipa pengembalian oli, dll.