Koil Injektor Katup Kontrol E1022035 Katup Solenoid Baru Asli untuk DENSO

Dengan bantuan katup solenoid pada injektor, sistem common rail bertekanan tinggi memungkinkan bahan bakar diesel diinjeksikan pada tekanan injeksi yang tepat pada titik injeksi yang benar dengan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan dengan benar, memastikan rasio pembakaran terbaik, atomisasi dan optimal. waktu penyalaan mesin diesel, serta keekonomian yang baik dan jumlah emisi polutan yang paling sedikit.

Prinsip pengendalian bahan bakar

Bahan bakar disimpan pada tekanan tertentu dalam akumulator bertekanan tinggi (yang disebut "common rail") dan selalu siap untuk injeksi. Jumlah injeksi bahan bakar ditentukan oleh pengemudi, dan titik awal injeksi, durasi injeksi, dan tekanan injeksi dihitung oleh ECU (Electronic Control Unit). Kemudian, ECU memicu katup solenoid sehingga injektor (unit injeksi) setiap silinder melakukan injeksi yang sesuai.

Bagaimana cara kerja injektor bahan bakar?

1. Katup solenoid dimatikan: katup bola tertutup

Tekanan ruang kontrol + tekanan pegas katup jarum > tekanan ruang katup jarum katup jarum tertutup - tidak ada injeksi

2. (1) Katup solenoid diberi energi: katup bola terbuka dan lubang pembuangan oli mengalirkan oli.

(2) Tekanan ruang kontrol + tekanan pegas katup jarum <tekanan ruang katup jarum, pengangkatan katup jarum - injeksi

Kecepatan pengangkatan katup jarum bergantung pada perbedaan aliran antara lubang pembuangan dan lubang saluran masuk oli; kecepatan penutupan katup jarum tergantung pada laju aliran lubang masuk oli

Respon injeksi = respon katup solenoid + respon sistem hidrolik

Umumnya harus 0,1ms~0,3ms (persyaratan untuk kontrol laju injeksi bahan bakar)