Katup Solenoid 2145427 untuk Injektor Bahan Bakar CAT C9/ C7

Katup solenoid terdiri dari badan utama, spool, bellow, shell, selongsong isolasi magnetik, koil dan sebagainya. Perkembangannya terutama mencakup pemilihan bahan magnetik, desain struktur inti, desain struktur jangkar, desain parameter kelistrikan, desain katup kontrol dan aspek lainnya. Sebagian besar katup solenoid injektor berbentuk dua posisi dua arah, katup solenoid tertutup ketika daya tidak diberi energi, dan hisapan elektromagnetik dihasilkan setelah daya diberi energi, yang membuat jangkar terangkat dan katup solenoid terbuka. , dan injektor mulai menyemprotkan minyak. Dari prinsip pengoperasiannya terlihat jelas bahwa kecepatan pembukaan dan penutupan katup solenoid mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap kinerja respon injektor.

Sebagian besar mesin diesel saat ini menggunakan sistem injeksi yang dikontrol tekanan waktu secara elektronik untuk mengatasi peraturan emisi yang semakin ketat, di mana kontrol "waktu" terutama melibatkan penyesuaian parameter yang fleksibel seperti waktu injeksi, volume injeksi, dan laju injeksi injektor. Sebagai komponen utama untuk mewujudkan fungsi penyetelan di atas, karakteristik katup solenoid merupakan salah satu faktor utama yang mempengaruhi kinerja injektor dan bahkan keseluruhan sistem injeksi. Oleh karena itu, optimalisasi dan peningkatan kinerja katup solenoid telah menjadi sebuah bagian penting dari pembaruan injektor yang dikontrol secara elektronik oleh perusahaan-perusahaan besar.

Dari sudut pandang tata letak injektor, produsen utama katup solenoid injektor common rail generasi baru diprioritaskan pada penggunaan program cekung bawaan untuk mempersingkat waktu respons hidraulik sekaligus memastikan bahwa injektor agar sesuai dengan ukuran pemasangan mesin pada dasarnya tidak berubah. Selain itu, tren miniaturisasi yang disinkronkan dengan program bawaan tidak hanya mengurangi biaya, namun juga kondusif bagi peningkatan umur produk.