ZQYM-6320B crs diesel bangku tes injektor rel umum dengan pengujian injektor piezo

Untuk mengurangi emisi mesin diesel, sistem common rail (CRS) telah dipopulerkan dan diterapkan dalam dua dekade terakhir, dan tekanan common rail dapat mencapai 160MPa atau lebih tinggi. Pada sistem injeksi bahan bakar common rail yang ditunjukkan pada Gambar 1, bahan bakar dihisap ke dalam filter bahan bakar dari tangki bahan bakar (1), kemudian diberi tekanan oleh pompa suplai bahan bakar bertekanan tinggi dan masuk ke common rail yang berfungsi sebagai pengumpul tekanan. . Bahan bakar bertekanan tinggi mengalir dari common rail melalui pipa bahan bakar bertekanan tinggi ke injektor bahan bakar yang dikontrol secara elektronik di setiap silinder; kemudian injektor bahan bakar menginjeksikan bahan bakar sesuai dengan hukum injeksi bahan bakar yang ditentukan sesuai dengan waktu yang diberikan dan lebar keluaran pulsa yang diberikan oleh ECU unit kontrol mesin (7A). ke dalam ruang bakar setiap silinder mesin diesel. Oli yang kembali dari injektor bahan bakar setiap silinder mengalir kembali ke tangki bahan bakar melalui pipa pengembalian oli dan katup pengembalian oli. Sensor yang digunakan pada sistem injeksi bahan bakar common rail antara lain: sensor kecepatan, sensor tekanan common rail, sensor temperatur bahan bakar, sensor sudut putaran poros engkol (atau poros bubungan), sensor posisi throttle, dll. Sinyal yang dikumpulkan oleh sensor ini dimasukkan ke dalam mesin. unit kontrol ECU (7A), dan setelah perhitungan oleh ECU, sinyal keluaran dikirim ke pompa pasokan bahan bakar, aktuator pada common rail, dan injektor bahan bakar yang dikontrol secara elektronik. Bangku uji kinerja yang digunakan untuk debugging produksi, penilaian penelitian atau uji pemeliharaan injektor kontrol listrik harus dapat mensimulasikan sistem injeksi bahan bakar common rail pada mesin, dan dapat mengukur kuantitas injeksi bahan bakar (tunggal) dan tingkat pengembalian. dari setiap siklus injektor kontrol elektronik. volume minyak.