ZQYM-6320C Bangku Tes Tekanan Tinggi Mesin Bangku Tes Injektor Diesel Rel Umum untuk Injektor Bosch /denso /delphi /siemens

Di antara publikasi dan dokumen paten dalam dan luar negeri yang ada, paten Tiongkok 01126935.9 "Detektor Nosel Mobil Diesel" adalah perangkat untuk pemeliharaan, yang dapat memodulasi dan menampilkan lebar pulsa, tetapi tidak dapat mengukur volume injeksi bahan bakar. Paten Eropa EP1343968 berlaku untuk mesin pengapian (mesin bensin), tidak cocok untuk mesin pengapian kompresi (mesin diesel). Paten FR2795139 dari perusahaan EFS Prancis dan paten DE10061433 dari perusahaan R.Bosch Jerman telah mengusulkan metode untuk mengukur kuantitas injeksi bahan bakar sementara (kuantitas injeksi tunggal) dari mesin pembakaran internal, tetapi keduanya bukan merupakan common rail yang dikontrol secara elektronik. injeksi bahan bakar untuk penggunaan praktis. Bangku uji kinerja perangkat.
RINGKASAN PENEMUAN Tujuan model utilitas ini adalah untuk menyediakan tempat pengujian kinerja untuk injektor common rail yang dikontrol secara elektronik yang dapat menguji kuantitas injeksi tunggal dari injektor yang dikontrol secara elektronik untuk mesin diesel.
Solusi teknis yang diadopsi oleh model utilitas adalah merancang bangku uji untuk injektor bahan bakar common rail kontrol listrik yang terintegrasi dengan instrumen elektromekanis. Bangku uji terdiri dari bangku (10), filter bahan bakar (2), katup pengembalian oli (3), pompa pasokan bahan bakar bertekanan tinggi (4), rel umum (5), injektor bahan bakar yang dikontrol secara elektronik (6), pengontrol elektronik ( 7), perlengkapan injektor bahan bakar (8), motor listrik (9), berbagai sensor (11, 12, 13...) dan berbagai pipa oli, instrumen dan aksesori lainnya; ciri-cirinya adalah: (a) tangki bahan bakar (1), filter bahan bakar (2), pompa suplai bahan bakar bertekanan tinggi (4) dan motor listrik (9) ditempatkan di bangku uji. Semuanya dipasang di bawah meja kerja mesin. bangku tes (10); (b) bagian atas bangku uji dilengkapi dengan jumlah injeksi tunggal injektor bahan bakar, jumlah pengembalian oli dan tekanan common rail Pc, kecepatan pompa pasokan bahan bakar n, dan suhu bahan bakar Tampilan (20) dari berbagai parameter seperti tF, lebar pulsa dan kondisi perubahannya; (c) papan ketik (21) untuk mengontrol kerja bangku tes dan memasukkan serta mengatur parameter dipasang pada bangku tes; Terdapat meteran injeksi bahan bakar tunggal (22), yang digunakan untuk mengukur jumlah injeksi bahan bakar per siklus dari injektor bahan bakar yang dikontrol secara elektronik (6), atau bila beberapa injeksi digunakan, untuk mengukur jumlah injeksi bahan bakar pada pra-injeksi, injeksi utama dan pasca injeksi masing-masing, Ini juga dapat mengukur volume pengembalian oli injektor. Sistem kontrol suhu oli (30) untuk mengontrol suhu bahan bakar yang digunakan untuk pengujian juga dipasang pada meja uji injektor rel umum kontrol listrik, dan sistem kontrol suhu oli terdiri dari bagian-bagian seperti pendingin dan pengatur suhu. mengalihkan. Pendinginnya adalah penukar panas minyak-air berpendingin air atau penukar panas berpendingin udara. Pendingin dapat dipasang di dalam tangki bahan bakar (1) atau di luar tangki bahan bakar untuk membentuk komponen terpisah; bila menggunakan pendingin berpendingin udara, perlu dipasang kipas pendingin. Perlengkapan injektor bahan bakar (8) pada tempat pengujian yang disebutkan di atas dapat berupa perlengkapan pneumatik atau hidrolik yang dapat dijepit dengan cepat.