ZQYM-6320S Heui Bangku Tes Peralatan Injektor Tester Rel Umum Injektor Bahan Bakar Diesel Bangku Tes untuk Injektor Bosch
Tegangan suplai | 220VAC/380VAC |
Fase tegangan | fase dua/tiga |
Frekuensi | 50Hz/60Hz |
Saat ini | 30A (Maks) |
Tenaga motorik | 5.5KW |
Kontrol Suhu Minyak | pemanasan/pendinginan udara paksa |
Suhu pengoperasian | -10-35℃ |
Tekanan rel umum maks | 2700 batang |
Kenaikan tekanan ECU | 0-200V |
Tingkat kebisingan | <85dB |
Berat | 500kg |
ukuran | 1400x950x1670mm |
Ukuran kemasan | 1500x1100x1800mm |
bangku tes injektor diesel common rail
Dalam diagram struktur perwujudan bangku uji kinerja injektor common rail yang dikontrol secara elektronik, tangki bahan bakar, filter bahan bakar, pompa pasokan bahan bakar bertekanan tinggi, dan motor listrik semuanya dipasang di bawah meja kerja bangku uji. Bagian atas bangku tes dilengkapi dengan layar yang dapat menampilkan berbagai parameter seperti volume injeksi tunggal injektor, volume pengembalian bahan bakar, tekanan common rail Pc, kecepatan pompa suplai bahan bakar n, suhu bahan bakar tF, dan lebar pulsa, serta perubahannya. Bangku tes juga dilengkapi dengan keyboard untuk mengontrol kerja bangku tes serta memasukkan dan mengatur parameter. Di meja kerja bangku tes, terdapat pengukur injeksi bahan bakar tunggal, perlengkapan injektor bahan bakar, injektor bahan bakar yang dikontrol secara elektronik yang sedang diuji, common rail dan attenuator pulsa terkait, pipa oli bertekanan tinggi dan komponen lainnya disusun di bagian atas. bangku tes. Oleh karena itu, struktur desainnya masuk akal, dan pengoperasian serta penggunaannya nyaman.
Diagram skema bangku uji kinerja injektor common rail yang dikontrol secara elektronik menunjukkan arah aliran oli uji dan sambungan pipa pengembalian oli dalam sistem bangku uji. Untuk mengontrol rentang fluktuasi tekanan common rail pada bangku uji model utilitas, dan memastikan keakuratan dan stabilitas hasil pengujian. Dalam perwujudan tipikal, volume akumulasi tekanan pada common rail lebih dari dua kali lipat dibandingkan common rail pada mesin diesel yang diuji, dan common rail dilengkapi dengan hal yang sama. Selain sensor tekanan common rail dan pembatas tekanan, peredam denyut juga dipasang. Skema desain perwujudan lainnya adalah membuat volume akumulasi tekanan dari common rail pada bangku uji dan common rail pada mesin diesel yang diuji menjadi sama. Untuk meningkatkan volume akumulasi tekanan, dua atau lebih common rail dapat dihubungkan secara seri atau paralel; Untuk lebih menstabilkan tekanan common rail, attenuator pulsasi dapat ditambahkan.