Suku Cadang Mobil Nosel Injektor Bahan Bakar Diesel DNOPDN112 Nosel Bahan Bakar DN0PDN112 untuk Mesin Diesel

Proses pembongkaran pasangan nozzle injektor

1.1 Pembersihan

Rendam nosel injektor yang akan diperbaiki dalam minyak solar ringan selama beberapa jam, lalu keluarkan, dan sikat permukaannya dengan sikat kawat tembaga halus untuk menghilangkan karat, minyak, dan endapan karbon.

1.2 Gunakan alat khusus untuk membersihkan lubang atas injektor

Gunakan kawat baja dengan diameter 1,5 mm untuk menggiling tepinya dan mengeruk semua endapan karbon dan kotoran di dalam saluran masuk oli pada badan nosel injektor.

Pertajam alat untuk membesarkan lubang yang bentuknya mirip dengan rongga oli di badan nosel injektor, dan hilangkan semua endapan karbon dan kotoran di ruang penyimpanan oli.

Jika nosel injektor dan badan nosel injektor saling menempel, gunakan alat pelepas khusus untuk melepaskan nosel injektor yang tersangkut. Jangan menggunakan tang untuk mencabut nosel injektor, atau menjepit pegangan nosel injektor pada catok untuk mengetuknya, untuk mencegah beberapa nosel injektor tertekuk dan mematahkan pegangan nosel injektor serta terkelupas. Untuk nosel injektor yang tidak mudah dibongkar dengan alat khusus, dapat dimasukkan ke dalam oli mesin dan dipanaskan hingga suhu sekitar 150°C, kemudian dikeluarkan dan dibongkar selagi masih panas.

1.3 Inspeksi

Setelah dibersihkan, periksa seluruh bagian injektor bahan bakar, terutama pasangan nosel injektor, untuk menentukan apakah perlu diganti atau diperbaiki. Permukaan pemandu silinder nosel injektor menghitam, dan pada saat yang sama, nosel injektor dimasukkan ke dalam nosel injektor dan terasa longgar, yang membuktikan bahwa permukaan pemandu memiliki celah yang besar. Saat digunakan, oli yang kembali harus banyak, dan tekanan oli tidak bisa diatur tinggi. Mencoba meningkatkan tekanan oli dapat menyebabkan pegas pengatur tekanan rusak, dan oli tidak akan muncrat.

Garis katup nosel injektor berperan mengontrol volume injeksi bahan bakar, menjaga tekanan injeksi tertentu, dan memastikan penghancuran injeksi bahan bakar yang baik. Jika ada tanda-tanda kerusakan, tidak tersegel saat digunakan, dan penghancuran injeksi bahan bakar buruk atau tidak dapat diatomisasi. Pada saat yang sama, terjadi tetesan pada permukaan lubang nosel nosel injektor.

Terdapat tanda-tanda ketidakrataan dan kerusakan pada bidang sambungan ujung besar nosel injektor, yang membuktikan bahwa tidak digunakan dengan baik. Jika cacat pada ring luar, bahan bakar akan bocor saat digunakan; jika cacat pada ring bagian dalam maka bahan bakar akan bocor ke lubang pengembalian oli.

Kerja sama antara lubang injeksi badan nosel injektor dan kepala kecil nosel injektor tidak boleh terlalu longgar atau terlalu kencang. Jika terlalu gembur maka kualitas penghancurannya akan menurun, penghancurannya akan berkurang, partikel minyaknya akan lebih tebal, dan suaranya tidak akan renyah. Jika terlalu kencang maka injeksi bahan bakar akan membentuk garis, injeksi bahan bakar tidak bersuara, dan jika injeksi bahan bakar berlangsung terlalu lama maka akan mudah terjadi penghancuran.