< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Cina Auto Parts Fuel Injector Diesel Injection 23600-69105 untuk Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector pabrik dan produsen |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
HUBUNGI KAMI

Injektor Bahan Bakar Suku Cadang Mobil Injeksi Diesel 23600-69105 untuk Injektor Nosel Rel Umum Bahan Bakar Otomatis

Rincian Produk:

Injektor diesel 23600-69105 093500-5700 cocok untuk Toyota 1KZ-T 1KZ

  • Keterangan:Injektor Bahan Bakar Diesel
  • Tempat asal:Cina
  • Nama merk:VOVT
  • Nomor model:23600-69105
  • Sertifikasi:ISO9001
  • Kondisi:Baru
  • Ketentuan Pembayaran & Pengiriman:

  • Jumlah Pesanan Minimum:4 buah
  • Detail Kemasan:Pengepakan Netral
  • Waktu Pengiriman:7-10 hari kerja
  • Syarat pembayaran:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Kemampuan Pasokan:10.000 per hari
  • Rincian produk

    Label Produk

    Deskripsi Produk

    Referensi.Kode 23600-69105
    Aplikasi Toyota 1KZ-T 1KZ
    MOQ 4 buah
    Sertifikasi ISO9001
    Tempat asal Cina
    Kemasan Pengepakan netral
    Kontrol kualitas 100% diuji sebelum pengiriman
    Waktu memimpin 7 ~ 10 hari kerja
    Pembayaran T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram atau sesuai kebutuhan Anda

    Optimalisasi tekanan injeksi

    Mesin diesel kelautan dua langkah berkecepatan rendah, yang memiliki ciri ekonomis yang baik dan keandalan yang tinggi, banyak digunakan di kapal-kapal besar, menggerakkan sekitar 70% volume pengangkutan global, dan memainkan peran penting dalam sistem ekonomi dunia.Mesin diesel kelautan dua langkah berkecepatan rendah memiliki tenaga tinggi dan emisi zat berbahaya yang tinggi.Organisasi Maritim Internasional (IMO) mulai menerapkan standar Tier III di beberapa wilayah pengendalian emisi pada tahun 2016, yang mewajibkan mesin diesel Laut dengan kecepatan lebih rendah dari 130r/menit untuk mengeluarkan NOx tidak lebih dari 3,4g/(kW·h) dalam kisaran tersebut. kawasan pengendalian emisi.Kapal yang gagal memenuhi standar emisi akan menghadapi ketidakmampuan berlayar lepas pantai di beberapa negara maju.Saat ini, terdapat dua jalur teknis utama mesin diesel Marine kecepatan rendah untuk memenuhi standar emisi Tier III: (1) teknologi reduksi katalitik selektif (selectivecatalyticreduction, SCR), reduksi katalitik NOx dengan menambahkan urea N2, memerlukan seperangkat peralatan pasca-pemrosesan yang besar dan biaya pemeliharaan yang tinggi;(2) Teknologi resirkulasi gas buang (EGR) mengurangi suhu pembakaran di dalam silinder dengan memasukkan gas buang, sehingga menghambat pembentukan NOx di dalam silinder, namun mengakibatkan peningkatan konsumsi bahan bakar.Dalam beberapa tahun terakhir, dengan penerapan awal teknologi common rail bertekanan tinggi pada mesin Kelautan berkecepatan rendah, peningkatan tata letak sistem injeksi dan fleksibilitas strategi injeksi terbukti memiliki potensi besar untuk meningkatkan proses pencampuran dan pembakaran minyak dan gas dalam silinder.Dalam literatur, algoritma mikro-genetik digunakan untuk mengoptimalkan parameter pra-injeksi, dan ditemukan bahwa strategi pra-injeksi yang tepat dapat mempersingkat periode penundaan penyalaan, meningkatkan efisiensi pembakaran, dan secara efektif mengurangi konsumsi bahan bakar.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami