Injektor Diesel 320-0677 Injektor Bahan Bakar 2645A746 Injektor Kompatibel dengan Mesin Caterpillar Cat C6.6 Ekskavator 320dl

Kavitasi di dalam nozel injektor bahan bakar transparan optik bertekanan tinggi(BAGIAN 1)

Pendahuluan Peningkatan tekanan injeksi dan lubang nosel mikroskopis digunakan dalam sistem injeksi pada mesin injeksi langsung modern untuk meningkatkan atomisasi dan menghasilkan massa bahan bakar yang cukup dengan cepat.Aliran di dalam injektor harus berputar secara tiba-tiba untuk masuk ke lubang nosel, yang dalam banyak kasus menyebabkan munculnya kavitasi di sisi hilir sudut saluran masuk lubang.Kavitasi umumnya dianggap berbahaya, karena runtuhnya gelembung kavitasi dapat merusak permukaan logam tahan lama seperti baja yang diperkeras.Selain itu, meskipun beberapa bentuk kavitasi telah terbukti bermanfaat untuk atomisasi, bahkan menghilangkan endapan karbon dalam injektor bensin, flip hidrolik menekan atomisasi sepenuhnya [1].Sampai kavitasi lebih dipahami dan lebih mudah dikendalikan, nampaknya logis untuk merancang nosel injektor sedemikian rupa untuk mencegah kavitasi.Cara paling efektif untuk mempelajari kavitasi aliran lubang nosel adalah dengan membuat injektor dengan nosel yang dapat diakses secara optik sehingga aliran lubang dapat divisualisasikan secara langsung.Ini bukanlah tugas yang sederhana.Bahan rekayasa yang transparan secara optik seringkali rapuh pada suhu kamar.Meskipun material rapuh sering kali memiliki modulus elastis yang lebih tinggi dan kekuatan teoritis yang lebih kuat, cacat yang tersisa dari pemrosesan yang diperlukan untuk menciptakan geometri yang diinginkan dapat secara signifikan mengurangi kapasitas beban komponen akhir.Masalah penting dengan ujung optik adalah menemukan kecocokan antara indeks bias bahan nosel dan cairan yang digunakan.Jika tidak cocok, maka tepi bagian tersebut akan tampak gelap di shadowgram.Hal ini akan mempersulit gambaran kavitasi dinding.

Akrilik dan kuarsa memiliki indeks yang mendekati indeks sebagian besar bahan bakar (dan air) namun sayangnya mereka memiliki kekuatan tarik yang rendah karena kelemahan pemrosesan.Biasanya pecah jauh di bawah tekanan bahan bakar yang realistis.Safir, di sisi lain, memiliki sifat termal dan kekuatan yang mirip dengan baja, tetapi indeksnya buruk untuk fluida yang diinginkan.