Injektor Bahan Bakar Injektor Diesel 0445120092 untuk Case New Holland FIAT Enginer

TIPS INJEKTOR

1. injektor meneteskan oli

Ketika injektor bekerja, permukaan kerucut penyegel badan katup jarum sering terkena dampak katup jarum, ditambah dengan injeksi aliran oli bertekanan tinggi secara terus menerus dari tempat ini, permukaan kerucut akan muncul goresan dan bintik-bintik, secara bertahap kehilangan menyegel, dan mulai meneteskan oli. Saat suhu mesin rendah, pipa knalpot akan keluar, kepulan asap putih.Setelah suhu mesin naik, berubah menjadi asap hitam, dan terkadang pipa knalpot mengeluarkan suara ledakan yang tidak teratur.Jika suplai oli ke silinder dihentikan maka suara asap knalpot dan letupan akan hilang.Celupkan sedikit pasta gerinda halus kromium oksida pada kepala katup jarum (hati-hati jangan sampai menempel di lubang katup jarum) untuk menggiling permukaan yang meruncing.Terakhir, cuci bersih dengan minyak solar, dan masukkan ke dalam injektor bahan bakar.Jika pengujian masih tidak memenuhi syarat, Anda harus mengganti rakitan katup jarum.

2. jahitan mati

Kelembapan atau zat asam pada solar akan menyebabkan needle valve berkarat atau tersangkut.Selain itu, kerucut penyegel katup jarum akan rusak.Gas yang mudah terbakar di dalam silinder juga akan masuk dan membentuk endapan karbon yang menyebabkan needle valve macet, injektor bahan bakar tidak dapat menginjeksi bahan bakar, dan silinder berhenti bekerja.Panaskan bagian needle valve pada oli bekas mesin hingga mendidih dan mengeluarkan asap hitam, lalu jepit ujung ekor badan needle valve dengan kain lembut menggunakan tang dan keluarkan perlahan, lalu celupkan ke dalam oli mesin bersih agar tetap terjaga. katup jarum di badan katup jarum Gerinda berulang kali hingga katup jarum dapat ditarik secara perlahan dari badan katup jarum ketika coupler katup jarum diputar terbalik.Jika injektor bahan bakar gagal lulus pengujian, kopling katup jarum harus diganti.