DLLA155P180 Baru 100% Diuji Common Rail Diesel/Injector Bahan Bakar Nozzle untuk Weichai Wd618

Fungsi nosel injektor adalah untuk mengatomisasi bahan bakar menjadi partikel-partikel dan mendistribusikannya ke ruang bakar untuk bercampur dengan udara untuk pembakaran. Oleh karena itu, nosel injektor diharuskan memiliki tekanan injeksi tertentu, rentang tertentu dan sudut kerucut semprotan tertentu, kabut harus baik, dan bahan bakar dapat dihentikan dengan cepat pada akhir injeksi bahan bakar tanpa oli menetes. Bagian utama dari nosel injektor adalah katup jarum dan badan katup jarum, yang secara kolektif disebut rakitan nosel injektor, dan masa pakai normalnya umumnya lebih dari 2500 jam. Namun, karena penggunaan yang tidak tepat, hanya sedikit orang yang memiliki masa hidup lebih dari 1500 jam dalam praktiknya. Berikut analisa penyebab kerusakan dini pada rakitan injektor dan cara pencegahannya.
1 Alasan kerusakan awal pada rakitan injektor
(1) Pembongkaran acak. Sebagian besar operator beranggapan bahwa kegagalan sistem pasokan bahan bakar mesin diesel adalah hal yang relatif umum terjadi, sehingga begitu mesin diesel rusak, seringkali mereka tidak mencari tahu secara cermat penyebab kegagalan tersebut, melainkan membongkar, memeriksa, dan mengganti sistem pasokan bahan bakar. per satu. Namun, persyaratan presisi pemrosesan dan perakitan pada rakitan nosel injektor sangat ketat, dan setelah dibongkar dan dipasang, masa pakai dapat dipersingkat puluhan atau bahkan ratusan jam. Selain itu, benturan, kotoran, goresan, atau bahkan perubahan bentuk dapat disebabkan oleh pembongkaran dan pemasangan yang tidak tepat, sehingga mengakibatkan kondisi teknis yang buruk dan masa pakai yang berkurang.
(2) Pembersihan yang tidak tepat. Saat membersihkan rakitan nosel injektor, campurkan dengan bagian lain dan gunakan cairan pembersih yang tidak bersih, atau bahkan rakit tanpa membersihkannya. Jika oli anti karat pada pasangan baru tidak dibersihkan secara menyeluruh, akan sangat mudah menyebabkan permukaan kerja pasangan tersebut terbentur dan tergores, terkontaminasi dengan kotoran dan bahan abrasif, dan keausan akan semakin parah selama bekerja.
(3) Penyesuaian tekanan injeksi bahan bakar yang tidak tepat. Saat mengganti nosel injektor atau tekanan injeksi bahan bakar kecepatan tinggi, jika tekanan injeksi bahan bakar disetel terlalu rendah atau terlalu tinggi, masa pakai rakitan nosel injektor akan diperpendek, terutama bila tekanan injeksi bahan bakar terlalu tinggi. akan menyebabkan keausan bagian nosel injektor meningkat.
(4) Perakitan yang tidak tepat. Untuk mencegah kebocoran oli, sejumlah kecil operator mengencangkan mur pengunci nosel injektor secara berlebihan, yang menyebabkan nosel injektor menahan terlalu banyak tekanan, berubah bentuk, merusak keakuratan perakitan, dan menyebabkan pergerakan bagian-bagian yang rata terhalang dan rusak.
(5) Kualitas bahan bakar buruk. Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah, karena kinerja pelumasan, kinerja penyegelan dan viskositas serta indikator lainnya tidak dapat memenuhi persyaratan penggunaan, mudah menyebabkan kegagalan seperti endapan karbon pada nosel injektor. Selain itu, praktik yang salah seperti bahan bakar yang tidak dimurnikan, filter bahan bakar rusak, atau pelepasan elemen filter untuk membuat sirkuit oli menjadi "halus" akan memperpendek masa pakai komponen yang rata.