Kepala Rotor Pompa Bahan Bakar Penjualan Langsung Pabrik 146403-4020 Pompa Injeksi Bahan Bakar
deskripsi produk
Referensi. Kode | 146403-4020 |
Aplikasi | / |
MOQ | 2 buah |
Sertifikasi | ISO9001 |
Tempat Asal | Cina |
Kemasan | Pengepakan netral |
Kontrol Kualitas | 100% diuji sebelum pengiriman |
Waktu memimpin | 7 ~ 15 hari kerja |
Pembayaran | T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sesuai kebutuhan Anda |
Kegagalan pompa bahan bakar common rail tekanan tinggi mesin diesel
Dibandingkan dengan mesin diesel injeksi langsung tradisional, mesin diesel common rail bertekanan tinggi memisahkan akumulasi tekanan bahan bakar dan proses injeksi, serta memiliki rasio langkah dan rasio kompresi yang lebih besar. Desain mesin diesel lebih baik, memungkinkannya bekerja pada beban rendah untuk waktu yang lama, sehingga sangat mengurangi gas berbahaya. emisi dan konsumsi bahan bakar. Ketika sistem common rail bertekanan tinggi dari mesin diesel gagal, tekanan rel dari sistem common rail tidak dapat diatur dan dipertahankan secara normal, dan pengoperasian mesin diesel yang efisien dan stabil tidak dapat dijamin. Oleh karena itu, sangat penting untuk segera menemukan lokasi kesalahan sistem common rail dan mengambil tindakan pemecahan masalah yang tepat. Sebuah kapal tertentu menggunakan mesin diesel common rail bertekanan tinggi. Saat berakselerasi di laut, personel yang bertugas di ruang kendali terpusat menemukan dari komputer pemantau bahwa kecepatan mesin induk kiri tidak stabil. Pada saat yang sama, personel yang bertugas di ruang mesin menemukan melalui kotak kontrol di sebelah mesin bahwa tekanan rel bahan bakar tidak mencapai nilai yang ditetapkan dan katup hisap oli tidak mencapai nilai yang ditetapkan. Pembukaannya berfluktuasi dalam rentang yang luas. Selanjutnya, komputer pemantau host di ruang kontrol terpusat menampilkan informasi alarm seperti "Alarm kecil modul injeksi 1, bukaan katup hisap bahan bakar terlalu besar, titik setel tekanan rel bahan bakar tidak tercapai, alarm kelebihan beban host kiri" dan pesan alarm lainnya. Setelah host kiri dimatikan, host kiri Pemeriksaan menyeluruh terhadap sistem common rail bertekanan tinggi menemukan bahwa pendorong dari dua pompa oli bertekanan tinggi sudah sangat aus. Ada dua penyebab utama kegagalan mesin diesel. Pertama, common rail bertekanan tinggi tidak dapat menghasilkan tekanan secara normal; kedua, ada kebocoran pada sistem common rail bertekanan tinggi.