< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Pabrik Penjualan Langsung Cina Kepala Rotor Pompa Bahan Bakar 146403-4020 Pabrik dan Produsen Pompa Injeksi Bahan Bakar | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co, Ltd.
HUBUNGI KAMI

Kepala Rotor Pompa Bahan Bakar Penjualan Langsung Pabrik 146403-4020 Pompa Injeksi Bahan Bakar

Detail Produk:

Rotor kepala pompa diesel 146403-4020 adalah rotor kepala VE. Sangat cocok untuk pompa diesel.

  • Deskripsi:Rotor Kepala
  • Tempat Asal:Cina
  • Nama merek:VOVT
  • Kode referensi:146403-4020
  • Aplikasi: /
  • MOQ:2 buah
  • Sertifikasi:ISO9001
  • Ketentuan Pembayaran & Pengiriman:

  • Sedang mengemas:Pengepakan netral
  • Kontrol Kualitas:100% diuji sebelum pengiriman
  • Waktu tunggu:7 ~ 15 hari kerja
  • Pembayaran:T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sesuai kebutuhan Anda
  • Detail Produk

    Label Produk

    deskripsi produk

    Referensi. Kode

    146403-4020

    Aplikasi /
    MOQ 2 buah
    Sertifikasi ISO9001
    Tempat Asal Cina
    Kemasan Pengepakan netral
    Kontrol Kualitas 100% diuji sebelum pengiriman
    Waktu memimpin 7 ~ 15 hari kerja
    Pembayaran T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sesuai kebutuhan Anda

    Kegagalan pompa bahan bakar common rail tekanan tinggi mesin diesel

    Dibandingkan dengan mesin diesel injeksi langsung tradisional, mesin diesel common rail bertekanan tinggi memisahkan akumulasi tekanan bahan bakar dan proses injeksi, serta memiliki rasio langkah dan rasio kompresi yang lebih besar. Desain mesin diesel lebih baik, memungkinkannya bekerja pada beban rendah untuk waktu yang lama, sehingga sangat mengurangi gas berbahaya. emisi dan konsumsi bahan bakar. Ketika sistem common rail bertekanan tinggi dari mesin diesel gagal, tekanan rel dari sistem common rail tidak dapat diatur dan dipertahankan secara normal, dan pengoperasian mesin diesel yang efisien dan stabil tidak dapat dijamin. Oleh karena itu, sangat penting untuk segera menemukan lokasi kesalahan sistem common rail dan mengambil tindakan pemecahan masalah yang tepat. Sebuah kapal tertentu menggunakan mesin diesel common rail bertekanan tinggi. Saat berakselerasi di laut, personel yang bertugas di ruang kendali terpusat menemukan dari komputer pemantau bahwa kecepatan mesin induk kiri tidak stabil. Pada saat yang sama, personel yang bertugas di ruang mesin menemukan melalui kotak kontrol di sebelah mesin bahwa tekanan rel bahan bakar tidak mencapai nilai yang ditetapkan dan katup hisap oli tidak mencapai nilai yang ditetapkan. Pembukaannya berfluktuasi dalam rentang yang luas. Selanjutnya, komputer pemantau host di ruang kontrol terpusat menampilkan informasi alarm seperti "Alarm kecil modul injeksi 1, bukaan katup hisap bahan bakar terlalu besar, titik setel tekanan rel bahan bakar tidak tercapai, alarm kelebihan beban host kiri" dan pesan alarm lainnya. Setelah host kiri dimatikan, host kiri Pemeriksaan menyeluruh terhadap sistem common rail bertekanan tinggi menemukan bahwa pendorong dari dua pompa oli bertekanan tinggi sudah sangat aus. Ada dua penyebab utama kegagalan mesin diesel. Pertama, common rail bertekanan tinggi tidak dapat menghasilkan tekanan secara normal; kedua, ada kebocoran pada sistem common rail bertekanan tinggi.


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami