Suku Cadang Mobil Injektor Bahan Bakar Diesel Berkualitas Tinggi 338004X450 untuk FORD RANGER 2.8D

Ketika persyaratan nasional mengenai emisi kendaraan dan konsumsi bahan bakar menjadi semakin ketat, perkembangan teknologi mesin diesel bergerak ke arah efisiensi daya yang lebih tinggi, efisiensi termal yang lebih tinggi, dan emisi yang lebih rendah. Sistem injeksi bahan bakar diesel generasi baru, sistem bahan bakar common-rail bertekanan tinggi, merupakan generasi baru dari sistem injeksi bahan bakar diesel. Sistem bahan bakar common-rail bertekanan tinggi mampu menggabungkan volume injeksi dan kontrol waktu injeksi menjadi satu unit, dikendalikan oleh injektor, dan tekanan injeksi tidak bergantung pada kecepatan dan beban mesin. Injektor adalah struktur yang sangat kompleks dan merupakan komponen kunci dari sistem injeksi bahan bakar. Kinerja injektor berdampak langsung pada kinerja seluruh sistem injeksi bahan bakar common-rail bertekanan tinggi, yang pada gilirannya berdampak signifikan terhadap kinerja mesin. Oleh karena itu, penting untuk meningkatkan karakteristik injeksi pada injektor common rail dalam proses pengembangan performa mesin.

Injektor Common Rail yang dikontrol secara elektronik terdiri dari tiga komponen fungsional: injektor lubang, katup solenoid, dan sistem servo hidrolik. Bahan bakar bertekanan tinggi diumpankan dari saluran bahan bakar bertekanan tinggi ke nozel injektor, kemudian melewati lubang masuk dan keluar dan memasuki ruang kendali. Ruang kendali dihubungkan ke lubang pengembalian oli melalui lubang throttle balik yang dibuka oleh katup solenoid. Ketika lubang balik ditutup, tekanan di bagian atas katup injektor jarum lebih besar daripada gaya pada permukaan tekanan di bagian bawah katup injektor jarum, katup injektor jarum ditekan ke dudukan nosel injektor, dan tidak ada bahan bakar yang masuk ke ruang bakar. Ketika katup elektromagnetik beroperasi, lubang balik terbuka dan tekanan di ruang kontrol turun. Ketika gaya yang bekerja pada bagian atas katup jarum injektor lebih kecil daripada gaya yang bekerja pada permukaan bantalan tekanan pada katup jarum injektor, katup jarum injektor segera terbuka dan bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar melalui lubang injeksi. Pada proses ini, selain banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan ke ruang bakar, terdapat tambahan bahan bakar yang mengalir keluar melalui throttle orifice, yang kemudian dikembalikan ke tangki bahan bakar melalui saluran balik.