Nosel Injektor Diesel Kualitas Tinggi DLLA134S999 0 433 271 471 Suku Cadang Nosel Bahan Bakar

Teknologi Common Rail mengacu pada sistem loop tertutup yang terdiri dari pompa oli bertekanan tinggi, sensor tekanan, dan unit kontrol elektronik (ECU) yang sepenuhnya memisahkan pembentukan tekanan injeksi dan proses injeksi satu sama lain.Ini adalah pompa oli bertekanan tinggi untuk mengalirkan bahan bakar bertekanan tinggi ke pipa suplai oli publik, melalui tekanan oli di pipa suplai oli publik untuk mencapai kontrol yang tepat, sehingga tekanan pipa oli bertekanan tinggi dan mesin kecepatan lima mati, dapat sangat mengurangi tekanan pasokan oli mesin diesel dengan tingkat perubahan kecepatan mesin.Sistem injeksi common rail bertekanan tinggi terutama terdiri dari sistem pasokan bahan bakar bertekanan rendah, sistem pasokan bahan bakar bertekanan tinggi, sistem injeksi bahan bakar, dan sistem manajemen kontrol elektronik.

Sistem common rail mengacu pada sistem loop tertutup yang terdiri dari pompa oli bertekanan tinggi, sensor tekanan, dan unit kontrol elektronik (ECU), yang sepenuhnya memisahkan pembangkitan tekanan injeksi dan proses injeksi satu sama lain, yang sangat berbeda dari sistem injeksi diesel sebelumnya digerakkan oleh camshaft.Ini adalah pompa oli bertekanan tinggi untuk mengalirkan bahan bakar bertekanan tinggi ke rel oli, melalui tekanan oli di rel untuk mencapai kontrol yang presisi, sehingga tekanan pipa oli bertekanan tinggi tidak bergantung pada kecepatan mesin, dapat sangat mengurangi derajat tekanan suplai oli mesin diesel dengan perubahan putaran mesin.

Sistem injeksi common rail diesel bertekanan tinggi terdiri dari sistem hidrolik dan sistem kontrol elektronik.Diantaranya, sistem hidrolik dibagi menjadi sistem hidrolik bertekanan rendah dan sistem hidrolik bertekanan tinggi.Sistem hidraulik bertekanan rendah mencakup tangki bahan bakar, pompa transfer bahan bakar, filter bahan bakar, dan saluran oli bertekanan rendah;Sistem hidrolik bertekanan tinggi meliputi pompa bertekanan tinggi, rel oli bertekanan tinggi, injektor, dan pipa oli bertekanan tinggi;Kontrol Diesel Elektronik (EDC) mencakup sensor, Unit Kontrol Elektronik (ECU), aktuator (termasuk injektor dengan katup solenoid, katup kontrol tekanan, unit kontrol busi pijar, pengatur tekanan booster, pengatur sirkulasi gas buang, katup throttle, dll.) dan perkabelan memanfaatkan.