Jual Hot Bahan Bakar Diesel Common Rail Injector Nozzle G3S151 untuk Suku Cadang Sistem Common Rail

1. Penyesuaian perakitan yang tidak tepat
Pertama, jarak bebas antara silinder dan piston tidak memenuhi persyaratan standar sehingga mengakibatkan posisi ring piston terbalik, dan posisi bukaan tidak terhuyung-huyung sehingga menyebabkan kebocoran oli dan gas pada silinder. Kedua, bantalan poros utama dan bantalan batang penghubung dipasang pada posisi standar, sehingga posisi rakitan tidak memenuhi persyaratan standar, dan torsi serta jarak pengencangan tidak memenuhi standar sehingga menyebabkan terbakar dan aus. Ketiga, timing gear dipasang pada posisi perakitan, mempengaruhi hubungan penyambungan roda gigi, dan menyebabkan tabrakan piston dan katup.
masalah. Keempat, jarak bebas klep tidak memenuhi standar sehingga mempengaruhi kekencangan klep, yang dapat membakar klep dan bagian lainnya, serta mempercepat keausan bagian mekanisme klep. Kelima, suplai dan interval tiap silinder tidak merata sehingga dapat dengan mudah mempengaruhi kestabilan mesin diesel dan menimbulkan masalah pembakaran tidak sempurna.
2. Mesin diesel tidak dapat hidup secara normal
Pertama, periksa sirkuit oli bertekanan rendah. Perhatikan pengecekan saklar solar pada bagian bawah tangki solar untuk memastikan dalam keadaan terbuka. Gunakan katup pembuangan untuk menghilangkan seluruh oli dan air kotor di dalam tangki. Pada saat yang sama, periksa dan buang oli dan air kotor di filter dan filter solar. Sekrup pembuangan di bagian atas badan pompa bertekanan tinggi harus dilonggarkan dengan benar. Gunakan pompa oli tangan untuk memompa oli, dan pada saat yang sama amati status suplai oli bertekanan rendah untuk memastikan kecukupan dan kelancaran. Jika kurang lancar dan kurang berarti masih ada sisa udara di dalamnya. Teknisi harus memeriksa semua sambungan pipa sebelum pompa oli tangan untuk memeriksa bagian yang bocor. Bila pompa oli tangan digunakan untuk memompa oli, jika oli sulit masuk dan pengisapan oli tidak lancar berarti ada penyumbatan pada rangkaian oli bertekanan rendah, dan layar filter diesel, elemen filter. , dan penyumbatan pipa harus diperiksa. Bila suhu rendah, merek solar harus diperiksa untuk menghindari penyumbatan sirkuit oli akibat pengendapan lilin solar dan pembekuan air. Jika terjadi masalah penyumbatan, kesalahan tersebut harus diatasi tepat waktu hingga pengisapan oli lancar dan suplai oli bebas dari gelembung. Jika kerusakan bukan disebabkan oleh alasan di atas, mungkin piston pompa oli tangan sudah sangat aus, katup rusak, atau terkontaminasi kotoran secara elektrik. Mungkin juga karena penyegelan pompa oli tangan yang tidak memadai, dan pompa oli tangan perlu diganti saat ini. Kedua, periksa sirkuit oli bertekanan tinggi. Jika tidak ada kesalahan pada sirkuit oli bertekanan rendah, mesin diesel tidak dapat hidup secara normal, dan sirkuit oli bertekanan tinggi harus diperiksa. Pertama, periksa batang roda gigi penyetel kuantitas oli pada pompa bertekanan tinggi untuk memastikan kelenturan batang gigi penyetel agar tidak tersangkut pada posisi berhenti. Perhatikan pengecekan waktu suplai oli pada pompa oli bertekanan tinggi. Jika waktu penyediaan oli tidak wajar maka harus disesuaikan dengan waktu standar. Perhatikan untuk menghilangkan udara di dalam pipa oli bertekanan tinggi. Apabila terdapat udara di dalam pipa minyak solar bertekanan tinggi, maka tidak dapat melewati starter untuk menggerakkan mesin diesel agar berputar. Saat menangani, mur yang menghubungkan injektor ke pipa oli bertekanan tinggi harus dilonggarkan, dan starter harus mulai memutar mesin diesel. Apabila pipa minyak bertekanan tinggi dapat menyemprotkan bahan bakar, maka mur yang menghubungkan pipa minyak bertekanan tinggi harus dikencangkan. Jika cara di atas tidak dapat digunakan untuk menghidupkan, injektor dan pompa oli bertekanan tinggi harus diperiksa. Tidak peduli perangkat mana di atas yang gagal, operasi eksperimental harus dilakukan di meja uji, dan penguji tekanan khusus harus digunakan untuk menghindari kecelakaan.