0445120059 0445120231 Injektor Bahan Bakar Rel Umum Kompatibel untuk Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Kavitasi dinamis di dalam injektor diesel kinerja tinggi – penyelidikan eksperimental dan CFD（bagian 4）

Kasus setara 1000Bar disimulasikan menggunakan penurunan tekanan skala yang sama seperti yang dihitung untuk Model Skala Besar.Untuk kavitasi digunakan model campuran.Hal ini mengasumsikan bahwa cairan dan uap bergerak dalam aliran multifasa yang homogen;meskipun bukan tanpa batasan, asumsi ini valid untuk aliran kavitasi.Dua fase yang tidak dapat dimampatkan dimodelkan, yang masuk akal pada penurunan tekanan rendah yang digunakan dalam pemodelan skala besar.

Simulasi tekanan injeksi setara 1000Bar memberikan perilaku transien yang sesuai dengan hasil eksperimen, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3 dengan delapan gambar eksperimen dari Gambar 2. Frekuensinya adalah 156Hz, memberikan korelasi yang sangat baik dengan nilai eksperimen 160Hz.Film aliran eksperimental dan hasil CFD menunjukkan kesamaan yang mencolok.Nilai rata-rata Cd dari model hybrid LES RANS sebesar 0,71.Hal ini memberikan kesesuaian yang sangat baik dengan nilai yang diukur pada Model Skala Besar.Hasil ini memberikan keyakinan dalam pemodelan dan validasi yang kuat untuk kombinasi model CFD turbulensi dan multifase.Rincian lengkap diberikan dalam [8].

Pemodelan CFD ukuran sebenarnya

Model CFD dijalankan untuk kasus ukuran sebenarnya dan menghasilkan denyut serupa mendekati 150 kHz.Frekuensi yang diharapkan dari perhitungan penskalaan adalah 160 kHz, yang semakin menegaskan metode ini.5. Diskusi Sebuah metode realistis telah ditunjukkan yang memungkinkan penggunaan pemodelan LES CFD dalam peningkatan produk.Beberapa validasi metode juga telah ditunjukkan, yang tidak umum untuk LES CFD di bidang ini.