Injektor Bahan Bakar Diesel 456-3493 untuk Suku Cadang Mesin Truk Caterpillar C9.3 CAT
Deskripsi Produk
Referensi. Kode | 456-3493 |
Aplikasi | C9.3 KUCING |
MOQ | 4 buah |
Sertifikasi | ISO9001 |
Tempat Asal | Cina |
Kemasan | Pengepakan netral |
Kontrol Kualitas | 100% diuji sebelum pengiriman |
Waktu memimpin | 7 ~ 10 hari kerja |
Pembayaran | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram atau sesuai kebutuhan Anda |
Struktur dan prinsip kerja injektor bahan bakar mesin diesel
Kavitasi dinamis di dalam injektor diesel performa tinggi – investigasi eksperimental dan CFD (bagian 1)
Abstrak.
Kombinasi simulasi dan teknik eksperimental khusus telah digunakan untuk menyelidiki aliran transien dan fenomena kavitasi pada perangkat kontrol di dalam injektor diesel kinerja tinggi. Perilaku kavitasi dinamis ditangkap pada model transparan berskala besar, yang kemudian digunakan untuk mengembangkan dan memvalidasi model CFD turbulensi tingkat lanjut dengan Simulasi Eddy Besar. Teknik-teknik ini digunakan dalam Delphi untuk mendapatkan wawasan dan mengoptimalkan kinerja injektor pada ukuran sebenarnya.
1 Pendahuluan
Injektor diesel bisa dibilang menjadi elemen terpenting dalam mencapai performa mesin premium dengan emisi rendah. Oleh karena itu, injektor untuk mesin performa tinggi harus dikontrol dengan presisi. Oleh karena itu, katup dan lubang kontrol hidraulik harus dirancang dan diproduksi dengan akurasi tinggi, dan memahami perilaku fundamentalnya akan memberikan kontribusi penting terhadap proses optimasi dan penyempurnaan. Delphi menggunakan kombinasi simulasi dan teknik eksperimen khusus untuk menyelidiki karakteristik aliran perangkat ini.
Seperti semua injektor baru, Injektor Diesel Kinerja Tinggi yang sedang dikembangkan di Delphi telah menjadi subjek banyak aktivitas simulasi. Yang menarik dalam makalah ini adalah investigasi CFD fungsi kontrol hidrolik.
Kavitasi aliran adalah topik umum dalam peralatan injeksi diesel; pengalaman eksperimental sebelumnya menunjukkan bahwa pemodelan Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) standar industri tidak mampu memberikan hasil yang akurat untuk perilaku kavitasi dinamis. Oleh karena itu, selain pekerjaan CFD, model skala besar (LSM) dari berbagai bagian fungsi kontrol hidrolik juga ditugaskan. Penggunaan model katup kontrol dan lubang transparan pada skala yang sangat meningkat memungkinkan pemahaman yang lebih baik tentang kinerja hidrolik [1] yang tidak mudah dicapai dengan teknik lain. Kinerja hidraulik cukup mandiri di semua skala sehingga berguna sebagai alat pengembangan [2].
Produk terkait
1 | 7W7032 |
2 | 7W7038 |
3 | 7W7035 |
4 | 7W7036 |
5 | 238-8901 |
6 | 241-3238 |
7 | 241-3239 |
8 | 243-4502 |
9 | 263-8218 |
10 | 268-1835 |
11 | 268-9577 |
12 | 269-1839 |
13 | 7M4601 |
14 | 7M7431 |
15 | 8M1584 |
16 | 8N1831 |
17 | 8N4694 |
18 | 8N4697 |
19 | 8N8796 |
20 | 9L6884 |
21 | CR76160 |
22 | CR95210 |
23 | CR95210A |
24 | 127NOZZLE |