Rotor Kepala Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel Baru Kualitas Tinggi 146401-3220 VE Rotor Kepala untuk Suku Cadang Mesin Pompa Bahan Bakar

Berdasarkan masalah kebisingan mesin aktual yang ada, sebagian besar analisis dilakukan pada sisi timing mesin dan kebisingan atas. Karena struktur mesinnya terlalu rumit, penyebab kebisingannya juga rumit. Oleh karena itu, mengetahui sumber eksitasi dan jalur transmisi kebisingan, lalu melakukan optimasi yang ditargetkan dapat menghemat banyak pekerjaan. Setelah dilakukan analisis eksperimental, ditemukan bahwa sumber eksitasi kebisingan sisi timing mesin dan kebisingan atas keduanya adalah pompa diesel bertekanan tinggi. Optimalkan jalur transmisi eksitasi pompa diesel bertekanan tinggi ke sisi timing mesin dan atas untuk mencapai tujuan mengurangi kebisingan. Kebisingan di sisi timing adalah suara "kicauan" sekitar 2800Hz. Analisis karakteristik kebisingan untuk menemukan sumber eksitasi dan jalur transmisi. Diketahui bahwa kekakuan rumah pompa air itu sendiri mempunyai pengaruh yang besar terhadap fungsi perpindahan getaran. Semakin besar kekakuan rumah pompa air maka fungsi transfernya semakin menjauh dari frekuensi getaran. Ketegangan sabuk rangkaian timing gear juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap kebisingan di sisi timing. Jika tegangan sabuk terlalu besar atau terlalu kecil maka akan menimbulkan getaran yang kuat. Setelah dilakukan pengujian, tegangan getaran minimum akhirnya ditemukan sebesar 344N. Penutup waktu memiliki mode mendekati 2800Hz, yang rentan terhadap resonansi dan kebisingan radiasi. Menambahkan batasan pada penutup waktu dapat secara efektif meningkatkan kekakuannya. Kebisingan di bagian atas mesin merupakan kebisingan radiasi sistem bahan bakar, dengan frekuensi 500Hz, dan sumber eksitasinya adalah pompa diesel bertekanan tinggi. Dengan menganalisis kebisingan 500Hz di bagian atas mesin, ditemukan bahwa kebisingan tersebut terutama ditransmisikan melalui resonansi pada pipa diesel bertekanan tinggi, dan desain optimasi dilakukan: menambahkan blok massa, mengubah redaman, kekakuan dan parameter lain dari pipa diesel bertekanan tinggi.