Injektor Diesel Baru Kualitas Tinggi CAT C15 C18 Injektor Rel Umum untuk Suku Cadang Mesin CAT C15 C18

Penelitian saat ini terutama berfokus pada simulasi fluktuasi tekanan rel injeksi ganda pada karakteristik perangkat keras injektor bahan bakar, pengaruh fluktuasi laju dan kuantitas injeksi bahan bakar terhadap pembakaran, dan fluktuasi kuantitas injeksi bahan bakar utama yang disebabkan oleh fluktuasi tekanan rel. disebabkan oleh prainjeksi injektor bahan bakar piezoelektrik.Dalam studi eksperimental, ditemukan juga bahwa lebar pulsa pra-injeksi dan peningkatan tekanan rel mempunyai pengaruh yang besar terhadap fluktuasi volume injeksi utama, dan metode domain frekuensi digunakan untuk menganalisis pengaruh beban yang berbeda terhadap fluktuasi volume injeksi. tekanan rel.Namun, hanya sedikit penelitian mengenai strategi pengendalian untuk koreksi volume injeksi utama yang disebabkan oleh perubahan kecepatan dan injeksi ganda.Bertujuan untuk mengontrol injeksi bahan bakar pada mesin diesel common rail bertekanan tinggi, makalah ini mengusulkan koreksi kuantitas injeksi bahan bakar dan strategi pengendalian terkait berdasarkan variasi kecepatan dan fluktuasi tekanan rel.Menurut laju perubahan kecepatan, volume injeksi utama telah dikoreksi, dan volume injeksi telah dikoreksi sebelumnya.Akhirnya, kebenaran seluruh rancangan strategi pengendalian injeksi diverifikasi melalui uji bangku.Kondisi pengoperasian mesin diesel rumit, sistem asupannya umumnya histeresis, dan rasio udara-bahan bakarnya sangat bervariasi.Hanya dengan mengatur jumlah injeksi utama dan lebar pulsa injeksi barulah kebutuhan pembakaran mesin diesel pada kondisi kerja saat ini dapat dipenuhi.Selain itu, beberapa kombinasi injeksi dalam kondisi kerja yang berbeda akan menyebabkan fluktuasi tekanan rel dalam jangka pendek, namun dapat memperoleh efek pembakaran yang berbeda.Pada kecepatan start dan rendah, mode injeksi "pra-injeksi + injeksi utama" dapat secara efektif meningkatkan performa start dan performa emisi mesin diesel.