Jual Hot Baru Common Rail Injector Nozzle M0019P140 Suku Cadang Nozzle Bahan Bakar Diesel

1. Penyumbatan radiator. ① Penyumbatan pipa internal radiator: Penggunaan air sebagai cairan pendingin dalam jangka waktu lama akan menyebabkan kerak menyumbat pipa air radiator, atau penggunaan cairan pendingin yang tidak tepat akan menyebabkan pipa air pendingin tersumbat, sehingga mengakibatkan suhu air mesin tinggi.
② Penyumbatan jaring pendingin eksternal radiator: Karena bor lubang terbuka Atlas Copco ROC L8 menggunakan penghilangan debu kabut air, dan dampak angin, kabut air penghilang debu, dan minyak penabrak berada dalam satu pipa, viskositas bubuk mineral meningkat. Ketika bubuk mineral terserap pada sirip radiator, radiator mudah tersumbat, sehingga mempengaruhi pembuangan panas cairan pendingin dan menyebabkan suhu air mesin menjadi tinggi.
2. Kipas pendingin tidak berfungsi dengan baik atau tidak berfungsi. Kipas pendingin bor lubang terbuka Atlas Copco ROC L8 digerakkan oleh motor hidrolik, dan komponen yang mengontrol aliran motor hidrolik adalah katup solenoid proporsional. Ketika katup solenoid proporsional atau motor hidrolik bekerja dengan buruk, kipas pendingin akan bekerja dengan buruk. Ketika motor hidrolik atau pompa hidrolik rusak dan tidak dapat bekerja maka kipas pendingin juga tidak dapat bekerja. Jika tidak ada aliran udara, suhu air mesin tinggi.
3. Kegagalan pompa air. ① Kesenjangan antara bilah pompa air dan rongga bagian dalam pompa air terlalu besar, mengakibatkan aliran seluruh sistem sirkulasi air tidak mencukupi, yang pada gilirannya mempengaruhi efek pendinginan pada mesin. ② Poros pompa air dan impeler pompa air kendor dan terputus, serta impeler rusak sehingga cairan pendingin tidak dapat bersirkulasi.
4. Kegagalan termostat. Karena termostat tidak dapat dibuka atau bukaannya tidak mencukupi, maka rangkaian sirkulasi air dalam keadaan tersumbat seluruhnya atau setengah tersumbat, sehingga mesin tidak dapat mencapai sirkulasi yang besar atau sirkulasi terhambat sehingga mengakibatkan suhu air mesin menjadi tinggi. .
5. Penumpukan kerak pada rongga air di dalam mesin. Untuk menghemat biaya, penggunaan air sebagai cairan pendingin dalam jangka panjang, atau penggunaan cairan pendingin yang tidak tepat, secara bertahap akan menumpuk kerak di jaket air silinder atau dinding bagian dalam sirkuit air di mesin, sehingga aliran cairan pendingin tidak mencukupi dan tingginya suhu air mesin.
6. Silinder meledak. Cincin-O pada cangkir air injektor sudah tua, dan terjadi blowby, yang akan mempercepat kenaikan suhu sistem pendingin. Atau kepala silinder retak, paking alas silinder aus, liner silinder dan badan silinder retak, dan gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi yang terbakar di dalam silinder bocor ke sistem pendingin, yang juga akan mempercepat kenaikan suhu. dari sistem pendingin. Tanda-tanda dari keadaan ini adalah mesin sering kekurangan cairan pendingin tanpa ada kebocoran di permukaan, dan sistem pendingin menghasilkan banyak gas.