< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Cina Kepala Rotor Pompa Diesel Baru VE Kepala Pompa Rotor 1 468 374 041 1468374041 Pabrik dan Produsen Pompa Injeksi |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
HUBUNGI KAMI

Kepala Rotor Pompa Diesel Baru Rotor Kepala Pompa VE 1 468 374 041 1468374041 Pompa Injeksi

Rincian Produk:

Rotor kepala pompa diesel 1468374041 adalah rotor kepala VE.Sangat cocok untuk pompa diesel.

  • Deskripsi:Rotor Kepala
  • Tempat asal:Cina
  • Nama merk:VOVT
  • Kode referensi:1468374041
  • Aplikasi: /
  • MOQ:2 buah
  • Sertifikasi:ISO9001
  • Ketentuan Pembayaran & Pengiriman:

  • Sedang mengemas:Pengepakan netral
  • Kontrol kualitas:100% diuji sebelum pengiriman
  • Waktu tunggu:7 ~ 15 hari kerja
  • Pembayaran:T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sesuai kebutuhan Anda
  • Rincian produk

    Label Produk

    deskripsi produk

    Referensi.Kode 1468374041
    Aplikasi /
    MOQ 2 buah
    Sertifikasi ISO9001
    Tempat asal Cina
    Kemasan Pengepakan netral
    Kontrol kualitas 100% diuji sebelum pengiriman
    Waktu memimpin 7 ~ 15 hari kerja
    Pembayaran T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sesuai kebutuhan Anda

    Analisis proses penyalaan mesin diesel

    Saat sistem dihidupkan, katup solenoid saluran masuk diesel terbuka, dan motor starter berputar melalui rangkaian roda gigi untuk menggerakkan mesin diesel agar bekerja pada kecepatan 200~300r/menit, dan menggerakkan pompa diesel untuk bekerja secara serempak pada setengahnya. kecepatan mesin diesel.Di bawah aksi pompa transfer diesel baling-baling, solar disedot ke dalam ruang pompa, dan tekanan yang cukup di ruang pompa ditetapkan untuk memastikan bahwa cukup solar memasuki ruang bertekanan tinggi dari pendorong.ECU mendeteksi sinyal start dan memberikan arus penggerak yang cukup ke aktuator kuantitas diesel untuk memastikan langkah suplai diesel efektif yang sesuai.Digerakkan oleh motor starter, pompa distribusi rotor menyuntikkan bahan bakar diesel ke dalam silinder mesin diesel yang sesuai secara berkala.Saat start selesai, putaran mesin diesel langsung meningkat tajam.ECU menentukan start berhasil berdasarkan sinyal kecepatan dan mengurangi arus penggerak aktuator bahan bakar secara real time, sehingga mengurangi pasokan solar yang efektif dan menjaga mesin tetap berjalan lancar pada kecepatan idle.Proses permulaan selesai.Ketika pendorong naik ke tingkat tertentu (yaitu, mencapai langkah efektif pendorong), lubang pelepasan pada pendorong memperlihatkan bidang kendali selongsong kendali.Diesel bertekanan tinggi di rongga pendorong dikeluarkan melalui bagian tengah diesel dari pendorong, dan tekanan diesel turun dengan cepat dan pasokan bahan bakar berakhir.Dengan memilah serangkaian alasan lamanya waktu start-up, dipastikan bahwa penyebab kegagalan adalah ketidakkonsistenan antara status deteksi dan status kerja sebenarnya.Dari analisis lebih lanjut terhadap ketidakkonsistenan ini, ditemukan bahwa bilah pompa diesel dan lingkaran dalam cincin eksentrik tidak serasi, sehingga mengakibatkan pasokan solar pada tahap awal penyalaan.Kapasitas tidak mencukupi, dengan menyesuaikan posisi tangki masuk diesel dan tangki pasokan diesel secara rasional, bilah pompa transfer diesel dapat bekerja dalam kisaran yang kondusif untuk pengikisan diesel, secara efektif meningkatkan kapasitas pasokan diesel dan memecahkan masalah waktu penyalaan yang lama .


  • Sebelumnya:
  • Berikutnya:

  • Tulis pesan Anda di sini dan kirimkan kepada kami